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　　從去年9月消費稅調整，到今年1月1日燃油稅實(shí)施，再到1月20日1.6升以下車(chē)型購置稅減半，在短短幾個(gè)月里，政府連出重拳，引導汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向節能環(huán)保方向發(fā)展，鼓勵新能源和小排量汽車(chē)。從1月的市場(chǎng)表現看，政策的引導作用立竿見(jiàn)影，1.6升以下排量車(chē)型普遍熱銷(xiāo)。

　　在政策引導下，越來(lái)越多的企業(yè)將目光聚焦在中低端車(chē)型上。據不完全統計，2009年國內新車(chē)數量將多達56款，其中國產(chǎn)新車(chē)為40款。在車(chē)型的分布上，緊湊型車(chē)占新車(chē)總數的30%，微型車(chē)和小型車(chē)的比例為14%，也就是說(shuō)，2009年上市的新車(chē)近一半集中在1.6升排量以下車(chē)型上。

　　緊湊型車(chē)是目前產(chǎn)品最多、競爭最激烈的一個(gè)細分市場(chǎng)，2009年緊湊型車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品換代和技術(shù)升級的趨勢非常明顯，諸多已經(jīng)在市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的產(chǎn)品將更換與國際同步的全新發(fā)動(dòng)機和變速箱。全新車(chē)型則體現了緊湊級車(chē)市場(chǎng)細分化的趨勢，例如上海通用科魯茲、長(cháng)安福特新嘉年華、上海大眾新POLO、北京現代悅動(dòng)的兩廂版i30和東風(fēng)標致全新標致308等。

　　作為上海通用今年最重要的戰略車(chē)型，科魯茲肩負“救市”等多重使命。該車(chē)搭載1.6升和1.8升兩款發(fā)動(dòng)機，均帶有缸內直噴和雙VVT可變氣門(mén)技術(shù)，其中1.6升發(fā)動(dòng)機的最大輸出功率為112馬力，售價(jià)將在10萬(wàn)元左右。這款全新開(kāi)發(fā)的緊湊型轎車(chē)，將在4月上海車(chē)展期間投放市場(chǎng)。

　　長(cháng)安福特新嘉年華原本2008年就要投放市場(chǎng)，但由于馬自達2銷(xiāo)售低迷等原因，導致上市日期一再推遲。新嘉年華的設計理念來(lái)源于福特最新小型概念車(chē)Verve，同時(shí)將福特新一代車(chē)型的“X”前臉特征延續。該車(chē)將推出1.3升和1.5升排量車(chē)型，同時(shí)也會(huì )有兩廂版和三廂版車(chē)型，與馬自達2可謂針?shù)h相對。此外，全新一代POLO應該是2009年最受?chē)�人期待的大眾品牌�?chē)型。在大眾最新的小車(chē)平臺PQ25上,全新一代POLO將在今年正式亮相，預計將同步引入國內生產(chǎn)。

　　在微型車(chē)和小型車(chē)市場(chǎng)上，去年巴黎車(chē)展上首次公開(kāi)亮相的鈴木第七代奧拓也讓不少年輕消費者翹首以待。新奧拓將于第三季度在重慶長(cháng)安鈴木投產(chǎn)，并與全球同步上市。車(chē)身尺寸變大、軸距變長(cháng)的新奧拓更加圓潤、時(shí)尚，并采用鈴木最新的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，主力排量仍將在1.0升左右，排量達到歐Ⅳ標準。

　　自主品牌方面，吉利、奇瑞、江淮等都將推出更有競爭力的產(chǎn)品。據統計，2009年國內自主汽車(chē)企業(yè)的18款全新車(chē)型中，大多以中低價(jià)位的經(jīng)濟型轎車(chē)為主。例如奇瑞A3兩廂版、一汽奔騰B50、長(cháng)安悅翔、比亞迪F5和吉利新遠景等。

　　悅翔是長(cháng)安旗下的經(jīng)濟車(chē)型V101，是長(cháng)安的全球戰略車(chē)型，排量為1.5L，預計售價(jià)5萬(wàn)元~8萬(wàn)元，主攻低端國產(chǎn)A級家轎市場(chǎng)。悅翔完全由長(cháng)安汽車(chē)自主研發(fā)，將搭載排量為1.5L的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機，1.3L版本也在準備中。

　　比亞迪2009年的產(chǎn)銷(xiāo)目標為40萬(wàn)輛，為支持該目標，比亞迪今年將發(fā)布5款新車(chē)，其中包括一款中級轎車(chē)F5，預計售價(jià)在10萬(wàn)元左右。在空間上，F5的長(cháng)、寬、高分別為4600mm、1760mm和490mm，軸距達到2660mm，在尺寸上明顯要優(yōu)于一般的中級車(chē)。隨著(zhù)這款全新A級車(chē)型的加入，比亞迪將完成從A00級到B級車(chē)型的全面布局。

　　可以說(shuō)，這些車(chē)型基本是以節能環(huán)保為方向，崇尚省錢(qián)和實(shí)用，將目光更多投向青年人，以及二三線(xiàn)城市的普通消費群體。這個(gè)龐大的年輕群體，也將成為我國汽車(chē)消費的主體人群。

　　(黃少華）