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　　全球汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣，從全球幾大車(chē)展的冷清上也得以窺見(jiàn)。

　　2009年開(kāi)年的第二個(gè)星期，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的底特律車(chē)展卻寒意逼人——近10家汽車(chē)廠(chǎng)商宣布退展。底特律當地媒體刻薄地將通用汽車(chē)、克萊斯勒比喻為“美國的病房”，如果沒(méi)有政府救濟，它們連家門(mén)口的車(chē)展都參加不了。

　　冬去春來(lái)，日內瓦車(chē)展會(huì )在比較溫暖的三月拉開(kāi)帷幕。車(chē)展的宣傳海報選擇了令人振奮的大紅色調，畫(huà)面里，一位紅衣女子脖戴汽車(chē)模型項鏈，纖纖玉手在胸前比成一個(gè)心形。這顆心，代表著(zhù)各大汽車(chē)廠(chǎng)商振奮的心，更代表著(zhù)它們對消費者信心重建的期待。

　　讓汽車(chē)廠(chǎng)商稍感安慰的是，在歐洲和北美市場(chǎng)萎縮的同時(shí)，包括中國在內的亞太市場(chǎng)成為新的增長(cháng)點(diǎn)。全球銷(xiāo)量大幅下滑的豪華車(chē)品牌，都在中國市場(chǎng)有所斬獲：寶馬增長(cháng)28%、奔馳增長(cháng)40%、雷克薩斯增長(cháng)超過(guò)30%……是呀，想想現在中國的汽車(chē)普及率，僅有區區千人40輛，全球水平則是千人120輛，所以還有大量的潛力沒(méi)有釋放出來(lái)。

　　為了釋放這部分潛力，政府也費心費力。降低購置稅、實(shí)施“費改稅”新政、降低油價(jià)、鼓勵新能源車(chē)，甚至是“汽車(chē)下鄉”，從城市居民，到廣大農民兄弟，統統“一網(wǎng)打盡”。

　　政府支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)固然是好事，但筆者認為，要提高消費者用車(chē)信心，讓消費者出手，光靠政策優(yōu)惠似乎還不夠。試想，如果我們的用車(chē)環(huán)境不能與時(shí)俱進(jìn)，又怎么能讓消費者心甘情愿地掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)呢？

　　行車(chē)難，停車(chē)難，已經(jīng)不僅僅是京、廣、滬這些城市的頭疼病。去年大興的武漢二環(huán)線(xiàn)改造，便是為了解決行路難的長(cháng)遠規劃，優(yōu)化小區停車(chē)布局也是解決停車(chē)難努力方向。除此以外，倡導文明駕駛更是凈化用車(chē)環(huán)境的重要方面……總之，“路漫漫其修遠兮”，只要哪一天消費者能在城市里暢快行車(chē)，當然會(huì )對掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)這件事更有信心。(梁潔)