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　　中國顯然已經(jīng)成為所有跨國汽車(chē)企業(yè)最重要的市場(chǎng)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)普遍下滑的時(shí)候，這里還依舊保持著(zhù)幾乎與GDP增速相當的汽車(chē)銷(xiāo)量上升速度，與此相對應，本屆上海車(chē)展也必將成為全球最具影響力的車(chē)展。

　　對于中國市場(chǎng)，所有外資及在華設廠(chǎng)的合資企業(yè)都準備了周全而符合本地特色的戰略規劃。一方面在新技術(shù)和新車(chē)型的原版引進(jìn)的速度和力度將繼續增強；另一方面，針對中國本土市場(chǎng)需求，進(jìn)行本土開(kāi)發(fā)的力度也會(huì )隨之增強。

　　面對迅速崛起的中國自主品牌，外資品牌和合資企業(yè)在核心技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌口碑方面依舊占據著(zhù)強勢的地位。而且這些品牌也正在采取自己的方式與中國自主品牌相抗衡。

　　今年車(chē)展上，合資品牌首發(fā)車(chē)在數量上雖然無(wú)法與自主品牌相比，但與其他國際車(chē)展相比，這次在中國首發(fā)的新車(chē)已經(jīng)超過(guò)了年初的底特律車(chē)展和日內瓦車(chē)展。而且，針對中國市場(chǎng)進(jìn)行本土開(kāi)發(fā)的車(chē)型成為了亮眼的主角。

　　合資品牌全新?lián)Q代車(chē)型與全球同步發(fā)布也反映了中國市場(chǎng)地位的不斷提升，另外隨著(zhù)消費者需求的細分化，一些針對細分市場(chǎng)車(chē)型也越來(lái)越多地投放，中國正在成為外資的必爭之地。

　　帕薩特新領(lǐng)馭 配置全面升級

　　上海大眾2009年三款新車(chē)之一的改款帕薩特領(lǐng)馭正式在本屆上海車(chē)展首發(fā)。

　　新車(chē)造型設計上體現了與朗逸近似的家族特征，橫向貫通的前格柵也與大眾集團新的品牌形象一致，車(chē)燈的造型亦突出了動(dòng)感元素。

　　其動(dòng)力系統并沒(méi)有升級，1.8T、2.0L和2.8L V6三款發(fā)動(dòng)機與現行版本基本一致，只是在動(dòng)力輸出的調校上略有提升。

　　配置方面，很多以前只用于2.8L V6旗艦車(chē)型的配置也應用到了其他全系列車(chē)型上，頭部氣簾、胎壓檢測系統等也出現在配置單中。

　　新君越 車(chē)長(cháng)超5米

　　此前通用汽車(chē)公布的北美版別克新君越技術(shù)參數顯示，新君越的車(chē)身長(cháng)度達到了5003mm，國產(chǎn)新君越與北美版在外觀(guān)上無(wú)甚區別，目前國內同級別車(chē)中還沒(méi)有車(chē)長(cháng)超過(guò)新君越的。

　　車(chē)展上展出的是一款搭載了3.0L SIDI直噴汽油發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，配備6速手自一體變速器。內飾方面，兩片式超大型帶防夾功能全景天窗和座椅通風(fēng)系統成為最大亮點(diǎn)，全景天窗在國產(chǎn)同級別車(chē)中僅有天籟公爵系列配備，而座椅通風(fēng)系統在國產(chǎn)車(chē)中只有凱迪拉克賽威和天籟公爵系列車(chē)型擁有。

　　新C5 底盤(pán)高度主動(dòng)調節

　　雪鐵龍新C5的國產(chǎn)版本即將于年底投放中國市場(chǎng)。此次展出的是最新的第二代C5。其駕駛艙內最引人注目的就是第二代中央集控式方向盤(pán)，它與新一代NaviDrive系統整合，可以通過(guò)方向盤(pán)控制定速巡航、音響系統、車(chē)載電話(huà)等功能。

　　C5的高配車(chē)型搭載了Hydractive 3+主動(dòng)液壓懸掛，可以主動(dòng)調節底盤(pán)的高度，這種獨特設計在全球同級車(chē)中都是唯一的，這意味著(zhù)新C5可以在緊急時(shí)刻當作CROSS車(chē)來(lái)使用。

　　- 記者觀(guān)點(diǎn)

　　讓政策露一手

　　這可能是業(yè)界史上最具火藥味的車(chē)展，中國民族品牌與外資品牌針?shù)h相對，一場(chǎng)市場(chǎng)爭奪戰已經(jīng)展開(kāi)，各類(lèi)明爭暗斗已成為目前車(chē)市最火熱的話(huà)題。

　　在這個(gè)過(guò)程中，外資或者合資品牌扮演了雙重角色。一方面他們的到來(lái)促進(jìn)了新技術(shù)和新車(chē)型引進(jìn)中國，為自主品牌帶來(lái)了學(xué)習的標桿，合資企業(yè)也在發(fā)展過(guò)程中為中國民族汽車(chē)工業(yè)培養了大量人才；另一方面，外資企業(yè)也在一定程度上扼制了自主品牌的發(fā)展，讓他們在市場(chǎng)上舉步維艱。而這恰是政府有關(guān)部門(mén)所需要協(xié)調的地方，通過(guò)政策手段讓合資與民族汽車(chē)企業(yè)和諧共存、相互促進(jìn)發(fā)展才是智慧所在。(崔卓佳)

　　逐鹿去

　　剛剛開(kāi)始的上海車(chē)展給我的感覺(jué)是，外資廠(chǎng)商更加務(wù)實(shí)地將重心集中到了對于銷(xiāo)售的關(guān)注上———“什么車(chē)好賣(mài)就重點(diǎn)展出什么”。反倒是國內自主品牌廠(chǎng)商推出了眾多全新的概念和思路，大有“著(zhù)眼于未來(lái)，追求長(cháng)遠利益和可持續發(fā)展”的意思。

　　來(lái)自發(fā)達國家的車(chē)企幾乎都在希望借車(chē)展進(jìn)一步開(kāi)拓國內市場(chǎng)，尤其是在正經(jīng)歷著(zhù)金融危機的今天，他們都更加在乎銷(xiāo)量是否能夠增加。美國三大車(chē)企在場(chǎng)面上做得還算比較到位，至少展臺上還并沒(méi)有讓人看出它們在北美老家正掙扎在水深火熱當中。

　　如今外國企業(yè)嚴重關(guān)注眼前利益是為了自保，而自主品牌暫時(shí)放下眼前利益則可以理解為成長(cháng)，看來(lái)自主品牌企業(yè)真的應該好好抓住外資企業(yè)“后院著(zhù)火”這個(gè)好機會(huì )，群雄崛起，逐他們的鹿去！(田天)

　　汽車(chē)非手機 山寨絕沒(méi)戲

　　中國的汽車(chē)行業(yè)也有山寨現象，最常見(jiàn)的就是外觀(guān)模仿，在這次上海車(chē)展上你可以找到一款山寨勞斯萊斯。但汽車(chē)行業(yè)不是手機行業(yè)，山寨不會(huì )有出路。

　　不同于手機生產(chǎn)要求低，汽車(chē)生產(chǎn)對技術(shù)的要求極為嚴格，但大部分時(shí)候我們還沒(méi)能力拿出與合資品牌至少同等先進(jìn)的技術(shù)。

　　在我看來(lái)，本屆上海車(chē)展自主品牌好像要玩“車(chē)海戰術(shù)”，但現在是一個(gè)講求精品的時(shí)代，打仗靠人多的年代已經(jīng)過(guò)去了。那句話(huà)怎么說(shuō)來(lái)著(zhù)？———科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力！(謝濤)

　　觀(guān)望也是一種策略

　　本屆車(chē)展上，合資企業(yè)的謹慎與自主品牌的高調發(fā)布形成鮮明對比。

　　合資企業(yè)的低調參展，自然與其受經(jīng)濟危機的影響有密切關(guān)系，不過(guò)，他們對于中國市場(chǎng)的野心依然不可小覷，可以說(shuō)，如今中國市場(chǎng)已是多數國外汽車(chē)品牌的避風(fēng)港。

　　觀(guān)望同樣是一種策略，合資品牌實(shí)際上是在審時(shí)度勢，理性地思考今后在中國市場(chǎng)的競爭策略及發(fā)展方向。在如今多數外國品牌都押寶中國市場(chǎng)的現實(shí)下，自主品牌依然面臨著(zhù)激烈而殘酷的競爭環(huán)境。(尹蔚)

　　合資品牌未可言“萎縮”

　　自主品牌在本屆車(chē)展上扯起的大旗較以往又大了很多，相比之下，合資品牌卻是很暗淡，但要以此來(lái)判斷合資品牌未來(lái)發(fā)展趨勢未免過(guò)于草率。

　　3月份的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前10名的廠(chǎng)家中，有7家是合資企業(yè)。合資品牌日益側重車(chē)輛的小型化以及節能等新技術(shù)，反觀(guān)大嗓門(mén)的自主品牌卻常常還在做文字游戲，今天分網(wǎng)，明天分品牌，后天又合網(wǎng)。虛張聲勢、夸夸其談是自主品牌當前的通病，而合資品牌多已走上了務(wù)實(shí)之路。(何立軍)