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　　截止上周，上市車(chē)企的2008年報全部出爐�？傮w而言，受去年上半年成本上漲和下半年市場(chǎng)疲軟因素的影響，利潤下降是2008年各車(chē)企的一個(gè)共性。

　　國內三大汽車(chē)集團上海汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)和長(cháng)安汽車(chē)的狀況不一，其中規模最大的上海汽車(chē)受所收購的韓國雙龍30億元損失的拖累，利潤下降近八成六，而長(cháng)安汽車(chē)下降則更大，東風(fēng)汽車(chē)則因為旗下合資公司東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田的良好表現，凈利潤逆勢上漲了7%。國內另一大集團一汽還未整體上市，旗下有一汽轎車(chē)和一汽夏利上市可供比較。

　　在去年業(yè)績(jì)下滑的基礎上，今年一季度盡管全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現了增長(cháng)，但增長(cháng)主要是由利潤較低的低端車(chē)所帶動(dòng)，因而也是增產(chǎn)不增收，但在3月，下降勢頭得到遏制。

　　一汽夏利和濰柴動(dòng)力分別是汽車(chē)業(yè)小排量車(chē)和重卡的代表之一，然而2008年的成績(jì)單卻證實(shí)了行業(yè)“增收不增利”的現狀。這和工信部早前公布的信息吻合，盡管汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)回升，但是汽車(chē)工業(yè)前3個(gè)月利潤同比下滑51.6%。

　　今年一季報顯示汽車(chē)業(yè)利潤在繼續下探。上海汽車(chē)的一季報顯示，今年1至3月，公司累計實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入272億元，較2008年同期減少5.92%，實(shí)現歸屬于上市公司股東凈利潤6.27億元，較2008年同期下降49.46%，基本每股收益0.096元；一汽夏利今年前3個(gè)月轉盈為虧，錄得約8016萬(wàn)元虧損；濰柴動(dòng)力凈利潤3.61億元，比去年同期下降49.17%。（王燦彬）