�。▉�(lái)源：中國經(jīng)濟時(shí)報）
2007年1月3日，小李在北京白石橋南的交通卡辦理點(diǎn)，排了半個(gè)小時(shí)的隊，終于辦下了一張“交通一卡通”。
“刷卡只要4毛，花錢(qián)買(mǎi)票要一塊，還是辦卡劃算�！毙±钫f(shuō)。
從1月1日起，北京447條線(xiàn)路公交車(chē)刷卡乘車(chē)成人打4折、學(xué)生打2折，包括空調車(chē)在內公交線(xiàn)路的基礎價(jià)均調為1元。經(jīng)北京市政府批準，北京市交通委員會(huì )、市發(fā)展和改革委員會(huì )、市財政局、市教育委員會(huì )、市勞動(dòng)和社會(huì )保障局和市運輸管理局聯(lián)合下發(fā)了這個(gè)通告。
這幾天來(lái)，在辦理交通IC卡的地點(diǎn)，往往都是排起了兩條長(cháng)隊。一隊辦卡，一隊充值。
“刷卡乘車(chē)方便便宜，這點(diǎn)道理誰(shuí)不懂？”白石橋南交通卡辦理點(diǎn)的工作人員李女士說(shuō)，來(lái)辦卡的市民“絡(luò )繹不絕”。
車(chē)票打折，是北京公交新政內容之一�！鞍迅嗍忻裎焦步煌ㄉ蟻�(lái)”，此舉意在解決長(cháng)期以來(lái)困擾北京的交通擁堵問(wèn)題。
“堵城”北京
首都，北京。它還有一個(gè)別名——“首堵”。雖然，現任市長(cháng)王岐山不喜歡這個(gè)別稱(chēng)，但生活在這里的民眾對北京的交通擁堵卻深有體會(huì )。就算不是“首堵”，北京也是有名的“堵城”。
“一定得選最難乘的公交車(chē)，做就得做最優(yōu)秀的乘客，乘最擠的公交車(chē)……您說(shuō)乘這樣的車(chē)會(huì )擠成什么模樣？(我琢磨著(zhù)跟壓縮餅干差不多了吧)壓縮餅干？那是開(kāi)始，至少要擠成相片才行……”電影《大腕》的經(jīng)典臺詞被改編為擠公交車(chē)的內容，成為了網(wǎng)絡(luò )的笑料及市民茶余飯后的談資。
公交車(chē)擠，車(chē)少是一方面原因，車(chē)少而又走得慢——上車(chē)的人在不斷增多，擁擠那是自然。目前，北京機動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達到了287萬(wàn)輛，其中私家車(chē)占200萬(wàn)輛，在上下班時(shí)段，北京的幾大主干道似乎并沒(méi)有暢通無(wú)阻過(guò)。
據統計，北京城市干道平均車(chē)速比十年前降低約50%，市區主要路口中，嚴重阻塞的達60%。
當然，堵車(chē)的問(wèn)題也曾解決過(guò)。2006年11月3日至5日，中非合作論壇北京峰會(huì )舉行。人們驚奇地發(fā)現，擁堵的北京不見(jiàn)了。
“我們沒(méi)有限制任何私家車(chē)，沒(méi)有要求市民放假。但中非合作論壇北京峰會(huì )期間，很多市民主動(dòng)放棄私家車(chē)出行，改乘公交車(chē)，公交出行率達到了40%，峰會(huì )期間北京道路暢通�！痹诒本┦姓侣勣k公室舉行的新聞發(fā)布會(huì )上，北京交通委員會(huì )副主任、新聞發(fā)言人劉小明說(shuō)，這是北京市交通成功的應急案例，也是市民參與城市管理，共同努力緩解交通問(wèn)題的成功典范。
然而，非洲友人走了，交通擁堵又來(lái)了。
“非洲朋友，別走！”這個(gè)因中非合作論壇流行起來(lái)的句子，如今并沒(méi)有從北京民眾的口頭消失。
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