一直覺(jué)得，紅燒肉是一道充滿(mǎn)矛盾的美味：它讓人在沒(méi)錢(qián)的時(shí)候朝思暮想、垂涎三尺，有錢(qián)以后巴不得頓頓都吃，卻偏偏不宜多吃，否則一層層油膩在體內堆積起來(lái)，時(shí)間長(cháng)了必定患上腸梗阻，引起胃痙攣。
讓現代社會(huì )又愛(ài)又怕、欲拒還迎的除了紅燒肉，還有汽車(chē)。有肉不能敞開(kāi)吃是富人們的煩惱，有車(chē)不能盡情開(kāi)卻是繁華都市的通病。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，即將于9月16日—22日在全國范圍內開(kāi)展的“城市無(wú)車(chē)日”，更像是一場(chǎng)意味深長(cháng)的“全民素食運動(dòng)”：讓罹患“富貴病”的城市吃一天素食，清理一下“腸道”，其好處顯而易見(jiàn)。
把汽車(chē)比作紅燒肉，除了二者都象征著(zhù)生活富足、衣食無(wú)憂(yōu)外，還因為它們對人體健康和城市環(huán)境的潛在影響是如此相似。天天吃大魚(yú)大肉不僅會(huì )引起肥胖，造成“體內污染”，還會(huì )把人變得像肉食動(dòng)物一樣行動(dòng)遲緩、不合群、強悍而富有攻擊性。同樣，當越來(lái)越多的汽車(chē)涌上街頭時(shí)，整個(gè)城市便籠罩在“毒霧”之下；無(wú)處不在的交通堵塞令人脾氣暴躁、摩擦不斷；把自己反鎖進(jìn)一個(gè)個(gè)“鐵皮罐頭”里，人與人之間的關(guān)系也變得冷冰冰、硬梆梆……
所以，我對9月22日濟南首個(gè)“無(wú)車(chē)日”充滿(mǎn)了向往。我們不妨大膽設想一下那天的情形：很多人放棄了象征身份和地位的“紅燒肉”，我們這個(gè)城市也就泯滅了“肉食”和“草食”的界限；擠一次公交車(chē)，聽(tīng)身邊的人東一句西一句扯著(zhù)家長(cháng)里短，你會(huì )發(fā)現人與人之間也會(huì )像食草動(dòng)物一樣充滿(mǎn)溫情；隔閡少了，火氣小了，瀕臨退化的四肢也重新上崗了——騎車(chē)或步行上下班反而比開(kāi)車(chē)來(lái)得更快，一路呼吸著(zhù)不受汽車(chē)尾氣污染的新鮮空氣，對長(cháng)期缺乏鍛煉的身體大有裨益。蘇東坡說(shuō)“無(wú)肉令人瘦”，現在，“無(wú)車(chē)令人瘦”未嘗不能引領(lǐng)當代健康新時(shí)尚。
在這場(chǎng)“城市素食運動(dòng)”中，那些“無(wú)肉不歡”的人難免有這樣那樣的牢騷，認為“無(wú)車(chē)日”干擾了正常生活，形式大于內容。其實(shí)，“無(wú)車(chē)日”只是一年365天中的一日，并不是讓吃慣了紅燒肉的我們吃長(cháng)齋，也無(wú)法改變人人都愛(ài)紅燒肉的嗜好。但是，它至少可以讓都市人在這一天里修身養性，回歸簡(jiǎn)單生活，同時(shí)引發(fā)我們對于現代生活方式諸如路權、環(huán)保、交通等問(wèn)題的反思——假如開(kāi)車(chē)者都能變換一下角色，從行人的視角感受城市交通，也許更容易養成文明行車(chē)的自覺(jué)意識。
還有一點(diǎn)要提及的是，既然鼓勵老百姓“吃素”，政府官員們是不是應該帶頭舍棄公車(chē)這塊“紅燒肉”？《左傳》里的曹劌早就發(fā)表過(guò)這樣的論調：“肉食者鄙，未能遠謀”，同理，一位習慣于以車(chē)當步的政府官員又怎能體察民生疾苦？若是各級黨政機關(guān)都能積極響應“無(wú)車(chē)日”，在公交車(chē)上感受平民百姓的生活狀態(tài)、喜怒哀樂(lè )，那么，這一天便有了更多值得期待的理由。(韓爽)
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