在國際油價(jià)上摸到90美元/桶，中國政府著(zhù)力推進(jìn)“節能減排”新政的關(guān)鍵時(shí)刻，醞釀長(cháng)達10年的燃油稅問(wèn)題最近再度成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。從相關(guān)部門(mén)發(fā)出的聲音可知，燃油稅的實(shí)施似乎正日益臨近。那么，一旦燃油稅開(kāi)始征收，會(huì )對汽車(chē)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？
如何既保持中國汽車(chē)業(yè)持續適度發(fā)展，同時(shí)又確保實(shí)現節能減排的總體目標？改變目前對汽車(chē)的使用方式，以經(jīng)濟的手段適當減少汽車(chē)的使用頻度，成為必然的選擇。這不禁讓人們又把目光投向醞釀已經(jīng)長(cháng)達10年之久，且是發(fā)達國家為節約能源而實(shí)施的成熟的、通行的做法———燃油稅方案。在中國共產(chǎn)黨第十七次全國代表會(huì )上，財政部部長(cháng)謝旭人表示：國家將適時(shí)推出燃油稅，改革資源稅制度。那么，一旦正式實(shí)施燃油稅政策，會(huì )對汽車(chē)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢？
先來(lái)看一下目前國內唯一采取“類(lèi)燃油稅制”的海南省的情況。海南省于1994年1月1日開(kāi)征“燃油附加費”，即把公路養護費、道路通行費、過(guò)橋費和運輸管理費“四費合一”，改為只征收燃油附加費，成為全國最先也是到目前為止唯一實(shí)行這一費用的地區。這一方面與海南的特殊地理位置有關(guān)，另一方面，海南作為中國最大的“特區”，其試點(diǎn)對于今后在全國推廣具有典型的示范意義。目前海南省的燃油附加費率大約在30%左右，從實(shí)際執行的情況看，征收燃油附加費可謂利大于弊。
那么，未來(lái)如果在全國范圍推行燃油稅制度，會(huì )出現怎樣的情況呢？首先假設：實(shí)施燃油稅后，僅考慮養路費不再征收，而過(guò)路過(guò)橋費、停車(chē)費、車(chē)輛購置費等仍將按原來(lái)的執行；其次，分別按乘用車(chē)和商用車(chē)進(jìn)行分析比較。
乘用車(chē)以1.6升至1.8升所謂的“黃金排量”車(chē)型為代表，并按照一般的使用狀況計：平均每月行駛1000公里，百公里平均耗油汽油9升、柴油7.5升，每車(chē)每月養路費220元。
通過(guò)簡(jiǎn)單測算可知，若采用目前海南平均30%的比率作為未來(lái)燃油稅的稅率，那么對于消費者而言，在一切都不發(fā)生變化的情況下，其月度用車(chē)支出可有10%至20%的下降，此時(shí)即便基礎油價(jià)再上漲10%至20%，節省的開(kāi)支仍可達7%至17%的水平。而且，如果消費者換用小排量車(chē)型，則其用車(chē)費用支出降幅最高可超過(guò)35%。即便是大排量車(chē)的用戶(hù)，也能因此享受到1.25%甚至更高的用車(chē)開(kāi)支下降。然而，從海南實(shí)施燃油附加費的情況看，雖然較低的稅率會(huì )有利于消費者，但是對于道路維護者交通部門(mén)來(lái)說(shuō)，由于減少了養路費的收入，因此將會(huì )背上沉重的包袱，所以，30%的燃油稅稅率并不可行。
而如果按50%的稅率征稅，在油價(jià)維持穩定的情況下，消費者的用車(chē)開(kāi)支基本持平，即便油價(jià)再上漲10%至20%，所增加的費用支出也不超過(guò)7.5%，但這似乎又沒(méi)有達到通過(guò)稅率等經(jīng)濟手段來(lái)實(shí)現減少燃油等能源消耗的目的。
那么，若將燃油稅率定在80%或100%，換言之，也就是油價(jià)在現有基礎上再上漲80%至100%，情況會(huì )如何呢？雖然消費者可以不交養路費等，但是其實(shí)際用車(chē)開(kāi)支將因此增加10%至35%；如果基礎油價(jià)再進(jìn)一步上揚，那么，消費者的用車(chē)支出增幅最高將超過(guò)40%。
如果燃油稅的稅率定在80%以上，而消費者要降低用車(chē)開(kāi)支，在目前的情況下，選擇小排量、經(jīng)濟型車(chē)種不失為一個(gè)明智之舉，即便燃油價(jià)格再上漲10%，消費者的用車(chē)開(kāi)支增幅也不會(huì )超過(guò)8.5%。
當然，以80%這樣的燃油稅稅率水平，雖然會(huì )導致大排量車(chē)種的用車(chē)開(kāi)支增幅達到40%甚至更高的水平，但是我們也應該認識到，由于具體到每月的金額也就是在250元至300元之間，這對于商務(wù)/公務(wù)用途和中高收入群體而言，根本不算什么。因此可以認為，未來(lái)燃油稅的稅率對于汽油而言應該不會(huì )低于80%。
80%
如果燃油稅的稅率定在80%以上，而消費者要降低用車(chē)開(kāi)支，在目前的情況下，選擇小排量、經(jīng)濟型車(chē)種不失為一個(gè)明智之舉，即便燃油價(jià)格再上漲10%，消費者的用車(chē)開(kāi)支增幅也不會(huì )超過(guò)8.5%。(張欣）
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