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    近日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車(chē)消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調至1%。 中新社發(fā) 追影 攝

　　近日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)出關(guān)于汽車(chē)消費稅調整的通知，對當前略顯平靜的車(chē)市扔下了一枚重磅“炸彈”。

　　記者通過(guò)對�？诓糠制�車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商調查后發(fā)現，目前市場(chǎng)總體反應較平淡，部分大排量豪華車(chē)銷(xiāo)售供不應求，而小排量微車(chē)受此影響不大。在當前節能減排的大背景下，汽車(chē)消費稅的改革對車(chē)市影響幾何？

　　“抑大揚小”短期影響有限

　　　據財政部、稅務(wù)總局發(fā)出的通知，9月1日起實(shí)施的汽車(chē)消費稅政策一是提高大排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調至1%。通知稱(chēng)，此舉旨在抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費，有利于降低汽柴油消耗，減少空氣污染，促進(jìn)國家節能減排工作目標的實(shí)現。

　　　通知出臺后，�？谲�(chē)市目前總體反應較為平淡。奇瑞、長(cháng)安、哈飛以及沃爾沃、寶馬、奔馳等品牌的大部分經(jīng)銷(xiāo)商表示，汽車(chē)消費稅的調整對其近期銷(xiāo)售無(wú)太大影響，僅有個(gè)別大排量豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示其近期銷(xiāo)售吃緊、貨源不足。

　　　“汽車(chē)消費稅的調整對于我們大排量車(chē)的銷(xiāo)售影響不大�！蔽譅栁趾Ｄ喜�達公司市場(chǎng)部經(jīng)理林詩(shī)偉說(shuō)，大排量車(chē)消費稅的提高可能最終會(huì )傳導到車(chē)輛的銷(xiāo)售價(jià)格上，未來(lái)銷(xiāo)量可能會(huì )受到一定程度的沖擊，然而目前實(shí)際銷(xiāo)售情況比較穩定，潛在高端客戶(hù)的反應也很平淡。

　　“大排量車(chē)消費稅上調10個(gè)或20個(gè)百分點(diǎn)在價(jià)格上的反應其實(shí)并不明顯，小排量車(chē)消費稅的下調在價(jià)格上的反映更是微乎其微�！睂汃R海南寶悅公司銷(xiāo)售經(jīng)理王賓解釋?zhuān)�汽�?chē)消費稅只是對生產(chǎn)商征收的價(jià)內稅，其稅收成本的變化量并非如部分消費者想像的那樣簡(jiǎn)單：用出廠(chǎng)價(jià)乘以稅率調整的百分點(diǎn)。以一輛3.0L排量、出廠(chǎng)價(jià)100萬(wàn)元的車(chē)為例，其稅收成本的增幅在10萬(wàn)元左右，而一輛5萬(wàn)元的小排量車(chē)，其稅收成本的降幅也只有千元左右。

　　為了保持銷(xiāo)量，多數大排量車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商均表示上漲的稅收成本并不會(huì )全部轉嫁給消費者�！凹词谷�部轉嫁給消費者，這一階層的消費者也能接受�！绷衷�(shī)偉說(shuō)，該公司通過(guò)對潛在客戶(hù)的調查發(fā)現，價(jià)格并非是這些高端客戶(hù)購車(chē)的首要考慮因素。

　　　而對于小排量車(chē)是否會(huì )因此降價(jià)以及連帶地形成購車(chē)熱潮，奇瑞海南翔瑞公司銷(xiāo)售經(jīng)理余興銳則認為，小排量微車(chē)經(jīng)過(guò)近幾年價(jià)格調整后已處于微利時(shí)代，在目前原材料大幅漲價(jià)的情況下，消費稅下調所降低的幾百元稅收成本基本上抵消了原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本增加。因此，微車(chē)大幅度降價(jià)的可能性較小。

　　　海南省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)冷輝認為，新政策對近期海南車(chē)市“橢圓形”的整體格局沒(méi)有太大影響，雖然“抑大”的力度明顯強于“揚小”，但大小車(chē)各自的目標消費群體不會(huì )發(fā)生明顯的異動(dòng)，1.0L-3.0L排量的車(chē)及其消費群體仍占大頭。

　　“按需消費”仍為車(chē)市主流

　　“我買(mǎi)車(chē)主要是根據用途和性?xún)r(jià)比�！痹陂L(cháng)安鈴木�？诼吠�4S店前來(lái)看車(chē)的何佳妮，準備給父母買(mǎi)輛1.3L排量的新雨燕，“主要用作代步上班，排量大的既買(mǎi)不起也耗油，排量太小的動(dòng)力可能不足，各方面的品質(zhì)也不太好�！�

　　采訪(fǎng)中記者發(fā)現，選車(chē)的市民考慮得更多的是車(chē)輛的性能與自己的實(shí)際需求是否匹配。為家庭買(mǎi)車(chē)的消費者大多選擇排量在1.0L-3.0L的車(chē)型，外觀(guān)、安全度、舒適度、動(dòng)力性能、油耗以及價(jià)格等成為他們選車(chē)時(shí)的主要衡量因素。在海南三星公司上班的謝先生告訴記者，周?chē)�同事朋友買(mǎi)的基本上都是1.4L-1.8L排量的車(chē)，他們大都根據自己的實(shí)際需求和收入狀況來(lái)買(mǎi)車(chē)的。

　　選擇大排量豪華車(chē)的消費者則更注重的是品牌和形象。在奔馳海南聯(lián)合皇冠公司的展廳內，看中奔馳S500的一位企業(yè)高層孫先生直言不諱：“我更注重的是這款車(chē)對我形象的定位以及所帶來(lái)的價(jià)值提升�！泵鎸ζ�車(chē)消費稅調整后豪華車(chē)有漲價(jià)的可能，孫先生表示對此“并不感冒”，“即使漲價(jià)，我也買(mǎi)得起，不會(huì )自降身價(jià)買(mǎi)小排量車(chē)�！�

　　據�？趲准掖笈帕亢廊A車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，買(mǎi)豪華車(chē)的大都是房產(chǎn)商、醫藥商等商界老板�！皺n次”“品質(zhì)”“面子”成為這一消費群體選車(chē)的依據。

　　在小排量微車(chē)市場(chǎng)上，價(jià)格成為吸引消費者的主要因素。奇瑞海南翔瑞公司銷(xiāo)售經(jīng)理余興銳將購買(mǎi)奇瑞QQ車(chē)的消費者分為四類(lèi)：經(jīng)濟較為拮據，只想買(mǎi)個(gè)便宜的代步車(chē)的年輕人；家中已有車(chē)，還想買(mǎi)個(gè)小點(diǎn)的車(chē)圖方便的中產(chǎn)家庭；對微車(chē)有特殊愛(ài)好的人；受停車(chē)場(chǎng)等客觀(guān)條件限制只能買(mǎi)微車(chē)的人。

　　“第一類(lèi)消費者最多，價(jià)格對他們而言基本上有著(zhù)決定作用，而另幾類(lèi)消費者則是根據自身需求和喜好來(lái)購車(chē)�！庇嗯d銳說(shuō)，微車(chē)消費稅下調后，即使降價(jià)幾百元，對于第一類(lèi)消費者來(lái)說(shuō)也是“隔靴搔癢”。

　　汽車(chē)節能減排“獨木難行”

　　事實(shí)上，汽車(chē)節能減排“獨木難行”。許多業(yè)內人士和普通市民普遍認為，此次汽車(chē)消費稅的改革雖然意在“抑大揚小”，其傳遞出的信號卻是要力促我國汽車(chē)社會(huì )的轉型。汽車(chē)節能減排絕不能僅僅依賴(lài)在消費環(huán)節“抑大揚小”，還需要在使用環(huán)節等出臺配套政策。

　　　寶馬海南寶悅公司銷(xiāo)售經(jīng)理王賓認為，許多新能源與混合動(dòng)力的環(huán)保車(chē)型不斷推出，而此次消費稅改革政策尚未顧及到這些車(chē)型。

　　奇瑞海南祥瑞公司銷(xiāo)售經(jīng)理余興銳則認為，車(chē)市提倡節能減排還需要在三個(gè)方面努力：首先應逐步引導國民消費理念，特別是“面子”觀(guān)念；其次國內微車(chē)應在生產(chǎn)、研發(fā)領(lǐng)域努力促進(jìn)品質(zhì)的提升；最后在政策上也可以逐步推進(jìn)燃油稅的改革。

　　　有業(yè)內人士則指出，“抑大揚小”只是我國汽車(chē)社會(huì )轉型的第一步，車(chē)市的節能減排還需要國家建立完善、互補的汽車(chē)稅收政策，在汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用諸環(huán)節打出“組合拳”，同時(shí)大力發(fā)展公共交通、抑制公車(chē)使用，促進(jìn)國民消費觀(guān)念的轉變，形成多方位的政策法規體系。(鄧伽)