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　　近日，北京市交通委主任劉小明在中國交通高層論壇上公開(kāi)表示，北京正在研究制訂對新增機動(dòng)車(chē)的調控辦法，這再次引起了業(yè)內的連鎖關(guān)注。今年十一之后，關(guān)于“北京明年將限制10萬(wàn)張車(chē)牌”的傳言不脛而走愈演愈烈，業(yè)內人士人心惶惶。據了解，新增機動(dòng)車(chē)的調控辦法可能的具體政策有多個(gè)，其中有可能是對新增牌照而不包括換車(chē)。但據調查，目前近七成的消費者是首次購車(chē)，北京每年的新車(chē)銷(xiāo)售中30萬(wàn)輛左右也屬于首次購車(chē)，若限制10萬(wàn)張車(chē)牌對車(chē)市的擠壓也是致命的。

　　●行業(yè)：中汽協(xié)向相關(guān)部門(mén)提建議反對

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚確認，中汽協(xié)已向北京市政府提交了一份建議書(shū)，反對北京出臺限制上牌措施。據了解，中汽協(xié)主要是代表全國各大汽車(chē)廠(chǎng)家提出的建議，因為汽車(chē)廠(chǎng)家擔心一旦北京實(shí)施總量限制，全國交通也存在擁堵問(wèn)題的廣州、深圳、成都等城市都可能會(huì )效仿，而這些城市都是廠(chǎng)家銷(xiāo)售的主力城市，從而對汽車(chē)廠(chǎng)家的發(fā)展形成致命打擊。

　　中汽協(xié)提出的建議主要是從市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、稅收等方面分析，列舉了限牌可能帶來(lái)的不利影響。據悉，中汽協(xié)的建議書(shū)共列舉了10條建議，目前已送至國家相關(guān)部門(mén)和北京市政府。

　　●經(jīng)銷(xiāo)商：優(yōu)勢經(jīng)銷(xiāo)商贊成 劣勢經(jīng)銷(xiāo)商反對

　　如果北京真正實(shí)施10萬(wàn)張號牌的總量限制，那么一半左右的經(jīng)銷(xiāo)商倒閉可以預見(jiàn)；即便不實(shí)施苛刻的10萬(wàn)張限制，而是寬松的總量限制，那么處于每個(gè)品牌經(jīng)銷(xiāo)商隊伍中的劣勢經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )首當其沖面臨生存危機，特別是剛剛開(kāi)業(yè)不久的新店，沒(méi)有了新增客戶(hù)的支持便沒(méi)有售后服務(wù)，倒閉是必然的。

　　與此相反，北京少數優(yōu)勢的經(jīng)銷(xiāo)商、經(jīng)銷(xiāo)商集團反而對限量持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，如北京市汽車(chē)修理公司、北京亞之杰集團等，因為這些經(jīng)銷(xiāo)商有龐大的售后服務(wù)基盤(pán)客戶(hù)，豐富的營(yíng)銷(xiāo)管理經(jīng)驗以及雄厚的流動(dòng)資金。他們希望限量帶來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商隊伍縮水能夠讓市場(chǎng)更加穩定，減少4S店之間拼殺價(jià)格帶來(lái)的銷(xiāo)售零利潤甚至賠錢(qián)賣(mài)車(chē)。

　　●專(zhuān)家：交通雖緊張 限量不是最好辦法

　　清華大學(xué)交通研究所教授史其信表示，雖然目前北京機動(dòng)車(chē)已經(jīng)達到350萬(wàn)輛，交通資源存在緊張問(wèn)題，但與其它國家的大都市相比，北京的機動(dòng)車(chē)人均保有量仍相對較低。

　　據統計，紐約人口900萬(wàn)，機動(dòng)車(chē)保有量540萬(wàn)輛；東京人口1200萬(wàn)，機動(dòng)車(chē)保有輛460萬(wàn)輛。莫斯科人口1000多萬(wàn)，機動(dòng)車(chē)保有輛超過(guò)300萬(wàn)輛。這些城市的交通擁堵?tīng)顩r卻并不像北京那么嚴重，史其信表示，主要原因是“高度集中的城市布局”和“高頻率的機動(dòng)車(chē)使用”導致了北京城市交通的擁堵。據了解，地鐵網(wǎng)絡(luò )發(fā)達的紐約、東京兩地超過(guò)800萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)中，平均每天的實(shí)際使用量只有約200萬(wàn)輛。而北京私人小汽車(chē)的使用率大致相當于東京的4倍，

　　史其信表示，城市的道路交通系統應該是立體的，有地上也有地下，每個(gè)方式承擔一定的交通功能，北京市目前采取的大力發(fā)展地鐵的方式就是有效減少擁堵的好辦法，另外對城市靜態(tài)交通如停車(chē)等實(shí)行不同區域的差異化管理，減少小汽車(chē)過(guò)多進(jìn)入中心區也是辦法之一。而且限制總量會(huì )造成外地車(chē)牌增多、車(chē)牌資源價(jià)格過(guò)高等很多負面問(wèn)題。

　　●消費者：擔心購車(chē)成本大幅增加

　　記者采訪(fǎng)中了解到，目前部分消費者開(kāi)始提前消費應對明年可能出臺的限量措施。消費者大多擔心明年因為車(chē)牌資源受限而導致號牌成為稀缺資源而身價(jià)倍增。部分已經(jīng)購車(chē)的消費者開(kāi)始購買(mǎi)第二輛車(chē)，消費者牛先生表示：“家里有兩臺車(chē)就踏實(shí)了，換車(chē)也不會(huì )擔心號牌問(wèn)題了�！�

　　●政策環(huán)境：拉動(dòng)內需是當務(wù)之急

　　亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，上周北京市政府相關(guān)部門(mén)已經(jīng)召集汽車(chē)、農貿市場(chǎng)、商業(yè)零售等有代表性的單位負責人聽(tīng)取情況，重點(diǎn)是各個(gè)行業(yè)受到經(jīng)濟下滑帶來(lái)的沖擊影響以及對政府的建議，就如何落實(shí)國務(wù)院拉動(dòng)內需的要求在各個(gè)行業(yè)進(jìn)行落實(shí)。業(yè)內知情人士表示，在目前國家上下圍繞拉動(dòng)內需進(jìn)行工作的時(shí)候，對支柱產(chǎn)業(yè)汽車(chē)進(jìn)行限制的政策不合時(shí)宜，即便要限制也會(huì )被暫時(shí)擱置。(王曉坤）