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　　國家發(fā)改委昨日對外發(fā)布的消息并未提出何時(shí)開(kāi)征燃油稅。而此前有媒體報道稱(chēng)，燃油稅開(kāi)征的時(shí)間可能為下月1日或者明年1月1日，其中有媒體更是援引國家發(fā)改委相關(guān)人士的說(shuō)法稱(chēng)，相關(guān)部委在開(kāi)征燃油稅的內部討論中，給出了一個(gè)非常緊迫的時(shí)間點(diǎn)——12月1日。

　　如果燃油稅真的從下月1日開(kāi)始征收，那么普通車(chē)主的錢(qián)袋子究竟會(huì )受到怎樣的影響？晨報記者就此算了兩筆賬。

　　小排量車(chē)更省錢(qián)

　　燃油稅改革之前，無(wú)論你是奔馳、寶馬還是奇瑞、夏利，每年繳納的養路費都是一樣的，但實(shí)際對路面的損害卻相距甚遠。但“費改稅”后，將能明顯體現出小排量車(chē)的優(yōu)勢。

　　以最常見(jiàn)的5座私家車(chē)為例，按照上海的標準，每月上繳的養路費為250元，全年3000元。假設車(chē)輛每年行駛里程為1.5萬(wàn)公里，同時(shí)假設上海93號汽油的零售價(jià)仍然維持在6.05元/升。

　　如果是一輛百公里耗油12升的大排量車(chē)，一年需耗油1800升，按照現在盛傳的30%-50%的燃油稅率，車(chē)主需繳稅3267-5445元，與以前繳納的3000元養路費相比，最多要多花2500元。

　　而如果是一輛百公里耗油7升的小排量車(chē)，一年只需耗油1050升，同樣按30%-50%的費率，則需繳稅1906-3176元，大概只是大排量車(chē)稅金的6成，而與車(chē)主此前繳納的3000元養路費相比，最多可省1000元。

　　考慮到此前大、小排量車(chē)的消費稅已經(jīng)拉開(kāi)檔次，“費改稅”的實(shí)施無(wú)疑會(huì )提振購車(chē)者對于小排量車(chē)的熱情。

　　如果油價(jià)降了還能省

　　以上的算賬都是以油價(jià)不變?yōu)榍疤岬�。事�?shí)上，昨日國家發(fā)改委的消息已經(jīng)暗示，此次“費改稅”很可能與成品油降價(jià)同步推出。那么兩項改革產(chǎn)生疊加效應后，車(chē)主花在汽油上的錢(qián)到底會(huì )怎樣變化？

　　事實(shí)上，這將取決于“費改稅”和“成品油降價(jià)”幅度哪個(gè)更大。按照目前業(yè)內的普遍推測，燃油稅的稅率可能在30%-50%，而成品油的降價(jià)幅度可能在10%-18%。

　　如果“費改稅”力度最小化(30%)，而成品油降價(jià)力度最小化(18%)，兩項改革疊加后最終稅后油費為6.45元/升，比改革前每升多花0.39元/升�？紤]到每年3000元的養路費同時(shí)取消，車(chē)主實(shí)際是少交了不少錢(qián)。

　　即便“費改稅”力度最大化(50%)，成品油降價(jià)力度最小化(10%)，按上海93號汽油6.05元/升的價(jià)碼，兩項改革疊加后最終稅后油費為8.17元/升，假設車(chē)輛每年行駛里程為1.5萬(wàn)公里，只要這輛車(chē)的百公里耗油量低于9.6升，車(chē)主仍是劃算的。