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    插圖：燃油稅。 中新社發(fā) 呂建設 攝

　　自上周以來(lái)，關(guān)于燃油稅將實(shí)施的消息甚囂塵上，其中涉及具體方案和時(shí)點(diǎn)的說(shuō)法更是不乏矛盾和疑點(diǎn)。對此，國家稅務(wù)總局一位權威人士日前在接受上海證券報獨家采訪(fǎng)時(shí)一一作了詮釋。

　　——名稱(chēng)�！拔覀兯�謂的‘燃油稅’是一個(gè)廣義的概念。不管未來(lái)推出的這個(gè)稅叫什么名稱(chēng)，名義上都是‘燃油稅’，都是對燃油消費征收的一種稅收�！边@位人士說(shuō)。

　　上周，曾有觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，此次稅費改革可能以大幅提高成品油消費稅來(lái)代替燃油稅征收。但這位國稅總局官員認為，無(wú)論未來(lái)叫成品油消費稅還是叫燃油稅，其實(shí)質(zhì)都是一樣的�！霸趪�外，燃油稅也是以多種面目出現，但本質(zhì)上都屬于燃油稅�！�

　　——需不需人大審議。上周有專(zhuān)家認為燃油稅不可能很快推出，理由是作為一個(gè)新稅種，燃油稅需要經(jīng)過(guò)人大審批。對此，這位人士告訴記者，由于當初的公路法修正案中已明確要將“燃油附加費”改為“燃油稅”，故其實(shí)施不需再經(jīng)過(guò)人大審批。

　　——計征方式。在具體的燃油稅征收方案上，社會(huì )上也是眾說(shuō)紛紜。

　　對此，這位國稅總局官員稱(chēng)，過(guò)去已經(jīng)形成的燃油稅征收方案就是采取從量征收的方式，目前并未改變，“這和煤炭資源稅等的征收方式是一致的”。

　　據悉，燃油稅的征收方式通常有兩種：一是從量征收；二是從價(jià)征收。從量征收就是通過(guò)現有養路費總量和全社會(huì )耗油量計算出每升油應該征收的燃油稅稅額，通常是固定值；從價(jià)征收就是以現有成品油價(jià)格為基準按一定的比例征收，其會(huì )根據油價(jià)變動(dòng)而浮動(dòng)。

　　據一份1999年國務(wù)院通過(guò)的公路法修正草案中關(guān)于燃油稅的具體實(shí)施方案顯示：燃油稅的征收采取從量征收，而非從價(jià)征收，也就是說(shuō)按購買(mǎi)成品油的數量(容積)征收，而不是按照成品油價(jià)格的百分比征收。當時(shí)設定的燃油稅稅率分別為：汽油1.20元/升，柴油1.00元/升。

　　但上海財經(jīng)大學(xué)稅法專(zhuān)家胡怡健教授認為，因油價(jià)總趨勢是上漲的，中央未來(lái)采取從價(jià)征收的可能性仍很大。

　　——推出時(shí)點(diǎn)。一種觀(guān)點(diǎn)認為會(huì )采取先下調油價(jià)再進(jìn)行稅費改革。但這位官員透露，此次燃油稅費改革會(huì )和國內成品油價(jià)下調同時(shí)進(jìn)行。

　　“盡管具體推出的時(shí)點(diǎn)還不清楚，但有關(guān)方面都是在按照盡快推出的思路來(lái)運作(這個(gè)事情)。燃油稅不會(huì )拖到明年再推�！痹摴賳T指出，“一方面，這是由于目前國際油價(jià)相對較低，燃油稅推出時(shí)機較好，各方也已達成共識；另一方面，如果取代養路費的話(huà)，新方案也需要盡快向社會(huì )公布”。

　　他還向本報記者表示，地方利益和部門(mén)利益不會(huì )阻礙燃油稅的推出。和國際油價(jià)相比，這些都屬于次要問(wèn)題。

　　“總之，一切都從改革大局出發(fā)，政府會(huì )統籌考慮各方利益。即便改革之后利益關(guān)系調整，政府也會(huì )作出相應補償�！边@位官員說(shuō)。（陳其玨）