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　　自12月5日國家相關(guān)部門(mén)公布《成品油價(jià)稅費改革方案(征求意見(jiàn)稿)》，向公眾征求意見(jiàn)以來(lái)，數天內，社會(huì )各界反響熱烈，議論的中心指向“油價(jià)降不降”。

　　根據這套方案，在不提高現行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高至1元，柴油由每升0.1元提高至0.8元，同時(shí)取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、水路運輸管理費和水運客貨附加費等6項收費，并逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費等。

　　專(zhuān)家：降油價(jià)、緩實(shí)施

　　據記者了解，全國乘用車(chē)信息聯(lián)會(huì )秘書(shū)處上月向國家發(fā)改委、財政部等四部委提交建議方案，已獲得“認真研究”的批復。這一方案建議：先把每升汽、柴油消費稅上漲0.7至0.8元(等于實(shí)施燃油稅)；暫不取消養路費；油價(jià)每升降低0.5至0.6元，并逐步與國際油價(jià)接軌；同時(shí)降低購置稅。待國家和地方及各部門(mén)之間利益矛盾協(xié)調好后，再正式實(shí)施燃油稅。

　　“汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有泡沫、投機炒作的問(wèn)題，如果實(shí)施乘聯(lián)會(huì )的方案，降低油價(jià)和購置稅，可以極大地改善汽車(chē)消費環(huán)境，使汽車(chē)工業(yè)能為擴大內需繼續作出重大貢獻�！比珖�乘用車(chē)信息聯(lián)誼會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達說(shuō)：“2007年，汽車(chē)市場(chǎng)為國家擴大內需的貢獻超過(guò)3000多億元，在所有行業(yè)中排名第一�！�

　　車(chē)主：不降油價(jià)增加負擔

　　記者先后對10余位車(chē)主進(jìn)行調查，車(chē)主們普遍希望“油價(jià)與國際接軌(降至1升3元左右)；收燃油稅(每升1元)；取消養路費、過(guò)橋費、高速公路費”。

　　開(kāi)獅跑的麥先生酷愛(ài)自駕游，一年至少行駛兩萬(wàn)公里。他對記者說(shuō)：“雖然取消養路費，但是油價(jià)不與國際接軌(中國目前油價(jià)高出全球市場(chǎng)價(jià)格50%左右)。每升汽油加收一元油稅等于進(jìn)一步人為加重車(chē)主負擔。按照新辦法，我一年大概多交800元�！�

　　另一位SUV車(chē)主蔡先生對記者說(shuō)，“新方案中沒(méi)有取消過(guò)橋費、高速公路費，意義不大。僅從上海開(kāi)車(chē)到安徽，往返需交的路、橋費就超過(guò)500元�！�

　　麥先生曾長(cháng)期在美國工作，他覺(jué)得美國的燃油稅征收辦法就很合理。美國的燃油稅包含高速公路費、養路費和過(guò)橋費等，“只要加油就都包含在油錢(qián)里了”。有的州分開(kāi)收燃油稅和路橋費，但是油費很便宜。

　　不過(guò)，也有少數車(chē)主對方案表示贊同。李先生長(cháng)年在國外，車(chē)停在小區車(chē)庫，一停就是大半年。他認為，自己是一個(gè)受益者。(李語(yǔ)實(shí))