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建設成就篇 中國汽車(chē)工業(yè)的驕傲--紅旗車(chē) 隨著(zhù)全新大“紅旗”轎車(chē)的問(wèn)世，我國告別了沒(méi)有擁有自己知識產(chǎn)權世界頂級轎車(chē)的歷史，中國汽車(chē)工業(yè)掀開(kāi)了新的篇章�！耙黄恕弊院赖馗嬖V記者，具有多項“國產(chǎn)”高新技術(shù)的新型小紅旗轎車(chē)年底將駛向市場(chǎng)。 “紅旗”迎風(fēng)飄揚的歷史，濃縮了共和國日新月異、蒸蒸日上的發(fā)展歷程。１９５８年５月１２日，第一輛國產(chǎn)“東風(fēng)”牌轎車(chē)在“一汽”問(wèn)世，相隔不到三個(gè)月，第一輛以“紅旗”命名的高級轎車(chē)在這里下線(xiàn)，中國轎車(chē)行業(yè)的民族品牌誕生。進(jìn)入八十年代，“一汽”已經(jīng)擁有自行研制、生產(chǎn)兩排座、三排座等各種型號高級轎車(chē)的能力�？删驮谶@時(shí)，由于紅旗轎車(chē)耗油量過(guò)大等原因，被有關(guān)部門(mén)限期停產(chǎn)，一汽從此開(kāi)始了長(cháng)達６年的痛苦思索。１９８７年，決定“紅旗”命運的一項重大決策出籠：從生產(chǎn)“政治車(chē)”向普及型公務(wù)用車(chē)轉變，以中高檔轎車(chē)為先導，建設１５萬(wàn)輛普及型轎車(chē)生產(chǎn)基地，這一戰略性的調整為紅旗車(chē)開(kāi)拓出一片嶄新的天地。 此時(shí)，中國的馬路早已成了“萬(wàn)國汽車(chē)博物館”，一道無(wú)形的墻阻隔著(zhù)“一汽”進(jìn)入市場(chǎng)�！耙黄辈辉佟伴]門(mén)造車(chē)”，而是大規模引進(jìn)德國奧迪１００的技術(shù)，并實(shí)行自由匹配，既擁有了國際最先進(jìn)的技術(shù)，又擁有“紅旗”商標的全部知識產(chǎn)權。１９９３年，新一代紅旗轎車(chē)終于研制成功，國產(chǎn)化率達到６２％，絕大多數技術(shù)指標達到國際同類(lèi)車(chē)水平，“紅旗”一步躍上巨人的肩頭�！耙黄恕闭f(shuō)，是改革開(kāi)放為“紅旗”又一次獨領(lǐng)風(fēng)騷加足了馬力。 去年，“一汽”成功推出了紅旗９８新星、豪華加長(cháng)、敞篷禮賓車(chē)、全新大紅旗等嶄新的產(chǎn)品。今年，“一汽”又向市場(chǎng)推出８種最新研制開(kāi)發(fā)的適應公務(wù)、商務(wù)、出租用紅旗系列轎車(chē)。目前，紅旗轎車(chē)的品種已發(fā)展到近５０個(gè)，從中級到高級，從基本型到豪華加長(cháng)型，應有盡有，形成了一個(gè)中國人設計，中國人制造，中國人銷(xiāo)售的龐大的轎車(chē)家族。如今，“紅旗”車(chē)已實(shí)現了產(chǎn)業(yè)化。１９９７年組建并于同年上市的“一汽轎車(chē)股份有限公司”生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)驕人。公司成立當年即實(shí)現利稅４．４億多元，去年實(shí)現利稅８．９億多元，今年１到７月份，又實(shí)現利稅５億多元。占領(lǐng)全新高科技領(lǐng)域，瞄準“國賓”用車(chē)，同時(shí)，著(zhù)力降低成本，開(kāi)發(fā)中國老百姓的家庭用車(chē)，成為“紅旗”追求的目標�！耙黄笨偨�(jīng)理竺延風(fēng)說(shuō)：“要讓‘紅旗’成為地球上的紅色飄帶！”（完）(新華社) |
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