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新中國五十年系列報道：轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入尋常百姓家

　　中新社北京八月十九日電　新中國五十年系列報道：轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入尋常百姓家

　　　　　中新社記者　　閆曉紅

　　“樓上樓下，電燈電話(huà)，出門(mén)坐汽車(chē)�！边@是五十年代中國人對未來(lái)生活的向往。

　　隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車(chē)已不再是高不可攀的物件，它正開(kāi)始走出夢(mèng)境，進(jìn)入尋常百姓家。

　 在中國，私人擁有轎車(chē)也只不過(guò)是近些年的事。八十年代中期，私家車(chē)可謂寥若晨星。據統計，一九八五年廣州私人轎車(chē)數量不足五十輛，北京不足六十輛。

　　一九九四年七月，中國政府取消了對車(chē)輛購買(mǎi)的控制，鼓勵私人擁有小汽車(chē)，這樣私人買(mǎi)車(chē)才漸成風(fēng)氣。同年底，中國私人汽車(chē)擁有量逼近一百五十萬(wàn)輛�！　�

　　目前，中國私人購車(chē)已開(kāi)始與集團消費平分天下，私人購車(chē)比例已達百分之五十左右，其中轎車(chē)的比重占百分之三十四。

　但是，中國轎車(chē)進(jìn)入每個(gè)家庭還是較難實(shí)現的，除了人口眾多外，主要有以下幾方面原因：

一，費用較大。購車(chē)費、控辦費、附加費、保險費，再加上檢測費、車(chē)輛注冊登記費等，平時(shí)養車(chē)也需要相當一筆費用。要是再購置一個(gè)車(chē)庫，那這對一般工薪階層來(lái)說(shuō)是很難承受的。

　　二，怕露富，怕遭人非議。人們的觀(guān)念尚未轉變，對轎車(chē)進(jìn)入家庭還缺乏心理上的準備。部分中上等收入的家庭還是能買(mǎi)得起汽車(chē)的，但轎車(chē)還未走出象征權力、地位和財富的陰影，怕露富的思想使眾多的車(chē)迷遲遲不愿購車(chē)。

　　三，缺乏鼓勵私人購車(chē)的軟硬環(huán)境。購買(mǎi)車(chē)子后要經(jīng)受車(chē)輛審核、檢測、工商驗證等一系列關(guān)口，煩瑣的手續使一些人望而卻步。另外，汽車(chē)停放也成問(wèn)題。以前建造的住宅小區大多未設汽車(chē)庫，每月露天停放要交納六十元停車(chē)費不說(shuō)，經(jīng)常讓車(chē)日曬雨淋的狼狽相就更令人心疼。

目前存在的汽車(chē)消費稅費過(guò)重現象已嚴重阻礙了私車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。來(lái)自中國財政部的一項統計說(shuō)，國內各級征收的費用和基金項目共有二千多種，其中尤以道路、車(chē)輛收費為甚，而國家機械工業(yè)局的調查表明，私人購車(chē)所要交納的各項收費總額已接近汽車(chē)價(jià)格的一半，買(mǎi)得起車(chē)、用不起車(chē)在很多地方都是阻礙消費者購車(chē)的主要因素。

據了解，中國國家有關(guān)部門(mén)已開(kāi)始制定治理道路、車(chē)輛亂收費的方案，其主要目的是增強稅收，少收費。從今年起，現行大部分收費項目會(huì )被取消，僅保留一小部分體現政府職能的成本性收費。許多收費項目將改為稅種或經(jīng)營(yíng)性收費，而后者也必須依法納稅。

事實(shí)上，中國刺激私人購車(chē)消費的措施正在逐步出臺，目前金融機構已與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合推出了按揭業(yè)務(wù)，購車(chē)者可以選擇有價(jià)證券抵押、車(chē)輛抵押、單位擔保等形式分期付款，用三至五年時(shí)間就可付清銀行的全部貸款。不少購車(chē)者就是這樣圓上了自己多年的轎車(chē)夢(mèng)。