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| 新中國五十年系列報道：海南交通天塹變通途 中新社�？诰旁率呷针� 新中國五十年系列報道：海南五十年交通建設天塹變通途 中新社記者 顧時(shí)宏 古代，由于海南遠離中原、交通不便，經(jīng)濟文化落后，被人視為天塹畏途，成為封建君主放逐“逆臣”的邊地。 今天，海南經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，交通基礎設施建設日新月異，交通運輸業(yè)已形成公路、水路、航空、鐵路協(xié)調發(fā)展的立體化大交通格局。 五十年前海南島公路總里程僅為一千零四十五點(diǎn)一三公里，且路面坑坑洼洼，橋涵老朽腐敗，不能保證通車(chē)。新中國成立后，海南島的公路建設快速發(fā)展，至一九八七年，全省公路通車(chē)里程達一萬(wàn)二千七百九十四公里，為一九四九年的十二倍。一九八八年海南建省后，特別是進(jìn)入九十年代后，海南省把加快公路建設放在優(yōu)先發(fā)展的重要地位。 據統計，新中國成立以來(lái)，海南省在公路、港口、機場(chǎng)等方面的投資累計人民幣一百五十億元。目前，全省公路網(wǎng)絡(luò )縱橫交錯，形成了以“三縱四橫”為骨架，以環(huán)島高速公路為主動(dòng)脈的格局。全長(cháng)二百六十八點(diǎn)二五公里的環(huán)島東線(xiàn)高速公路（右幅）一九九五年十二月竣工通車(chē)，這是海南省第一條自己投資、自己設計、自己施工、自己監理的全幅、全立交、全封閉的高速公路。目前，全省通車(chē)里程達一點(diǎn)七萬(wàn)公里，是一九四九年的十六倍多，公路密度名列全國前茅。 據了解，僅去年海南省交通廳就投資三十三點(diǎn)六七億元建設公路，其中除重點(diǎn)保證高速公路建設外，還加快了扶貧公路、干線(xiàn)公路和蔬菜產(chǎn)地公路的建設，調動(dòng)了沿線(xiàn)農民從事農業(yè)開(kāi)發(fā)、種植反季節瓜菜蔬的積極性。去冬今春海南省出島反季節瓜果菜蔬運輸量達一百六十三點(diǎn)九萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史最高水平�，F在，全省已有百分之九十七的自然村通了路。 五十年代初期，海南島只有秀英棧橋碼頭和八所港一個(gè)五千噸的碼頭，海運也只有一條十七噸的木制船從事瓊州海峽運輸。五十年來(lái)海南共投資五十七億元重點(diǎn)擴建和新建了�？�、馬村、八所、清瀾、烏場(chǎng)、洋浦等港口，萬(wàn)噸級深水港泊位由六個(gè)增加到十二個(gè)，形成了北有�？�、馬村港，東有清瀾港、烏場(chǎng)港，南有三亞港，西有洋浦、八所港的“四方七港”的格局。港口年吞吐量由一九八八年建省前的七百三十七萬(wàn)噸增加到一千一百七十一點(diǎn)四萬(wàn)噸，到二０００年，全省港口吞吐能力將達五千萬(wàn)噸以上。全省現有船務(wù)公司一百家，航線(xiàn)通達國內任何一個(gè)港口，且與世界上三十多個(gè)國家和地區通航。 一九八九年，全國第一家股份制地方航空企業(yè)棗海南省航空公司成立，至今該公司已引進(jìn)二十六架波音737等客機投入營(yíng)運，開(kāi)通航線(xiàn)七十多條，營(yíng)運資產(chǎn)達七十三億元，成為中國大中型航空企業(yè)之一。一九九一年中國南方航空（集團）公司為海南引進(jìn)美國五架波音757大型客機，并成立南方航空（集團）海南公司。至今，海南已開(kāi)通國內外空中航線(xiàn)八十多條。一九九四年七月，按4E級機場(chǎng)標準設計和建設的三亞鳳凰國際機場(chǎng)建成通航，年客運量達一百五十萬(wàn)人，躋身全國十大航空港之列。今年五月底，總投資四十億元人民幣按4E級機場(chǎng)標準設計的�？诿捞m機場(chǎng)通航。南北兩大機場(chǎng)的開(kāi)通，成為海南島外運輸的主要力量。 鐵路，除原有的石碌至三亞的二百三十八公里的西環(huán)鐵路外，海南正在興建西部叉河至�？阼F路，全長(cháng)一百七十九點(diǎn)三公里。去年底，由鐵道部、廣東省和海南省三家聯(lián)合投資四十五億元興建的粵海鐵路通道已動(dòng)工興建，二００一年可竣工使用。屆時(shí)，海南鐵路將與內地鐵路聯(lián)成一體。 如今的海南島已成為一個(gè)海陸空運輸網(wǎng)絡(luò )四通八達、投資環(huán)境優(yōu)良、具備大規模開(kāi)發(fā)建設條件的中國大特區。（完） |