新中國五十年資料（十七）：南京長(cháng)江大橋建成通車(chē)
 中新社北京八月十九日電
新中國五十年資料（十七）：南京長(cháng)江大橋建成通車(chē)
一九六八年十二月十八日，中國自行設計和施工的南京長(cháng)江大橋建成通車(chē)。它標志著(zhù)中國橋梁建設的一個(gè)飛躍。南京長(cháng)江大橋被收入世界吉尼斯紀錄。
長(cháng)江從西至東橫貫江蘇省，此段全長(cháng)四百二十五公里，阻隔地處長(cháng)江南北兩岸的城鄉陸路交通。一九五八年九月，中國政府決定興建南京長(cháng)江大橋。一九六０年九月主要工程江心橋墩動(dòng)工時(shí)，正值中國三年經(jīng)濟困難時(shí)期，大橋建設資金缺乏，建筑材料供應緊張，接著(zhù)“文化大革命”的派性斗爭波及大橋工地；使工程處于癱瘓狀態(tài)，幸而已故周恩來(lái)總理在關(guān)鍵時(shí)刻堅決支持南京長(cháng)江大橋的建設工作，對建橋工人發(fā)出指示，不能停工，繼續架設鋼梁使鐵路通車(chē)。南京長(cháng)江大橋建設工程在極其艱難的條件下得以順利建成。
南京長(cháng)江大橋選址在南京市下關(guān)和浦口之間。由于這里水深三十至四十米，水下泥沙覆蓋層厚，江底巖層情況復雜。外國橋梁專(zhuān)家曾經(jīng)預言：在南京造橋，基礎工程這一關(guān)就過(guò)不了。但是中國建橋工人和技術(shù)人員憑著(zhù)聰明才智，根據江底不同的水文地質(zhì)情況，分別采取幾種類(lèi)型的管柱基礎和沉井基礎，攻克了基底質(zhì)量檢驗與水下焊接、氧割等技術(shù)難題，終于在一九六八年建成了南京長(cháng)江大橋，這是橋梁工程中的一大創(chuàng )舉，在當時(shí)國際上是屬罕見(jiàn)。
南京長(cháng)江長(cháng)橋是一座鐵路、公路兩用橋，上層為公路橋，下層為雙線(xiàn)鐵路橋，正橋十孔，全長(cháng)一千五百七十七米，連同兩端引橋總長(cháng)：鐵路橋長(cháng)六千七百七十二米，公路橋長(cháng)四千五百八十九米，寬十五米。
南京長(cháng)江大橋的建成，使南來(lái)北往的火車(chē)由過(guò)去靠輪渡過(guò)江的一個(gè)半小時(shí)縮短為二分鐘，大大方便了長(cháng)江兩岸的物資交流和人員來(lái)往，對促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展和改善人民生活產(chǎn)生了積極的作用。
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