昨天，滬寧城際高鐵全面啟用新時(shí)刻表，并增開(kāi)了13輛直達車(chē)。自此，南京站至上海(上海虹橋)站從早8時(shí)至晚7時(shí)，各整點(diǎn)均有直達高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)雙向對發(fā)。與此同時(shí)，上海機場(chǎng)集團也向媒體透露，目前正在與各家航空公司商議，準備搭高鐵的“順風(fēng)車(chē)”，將“空鐵聯(lián)運”納入議事日程。將來(lái)，要在浦東機場(chǎng)出境的旅客，可在長(cháng)三角任何一座城市實(shí)現遠程值機，航空機票也有望與高鐵票搭售，給旅客出行帶來(lái)更多便利。

　　滬寧城際高鐵直達車(chē)增至15對

　　滬寧城際高鐵剛開(kāi)通時(shí)，從上海到南京，全程用時(shí)在75分鐘以?xún)鹊牧熊?chē)僅2對，其余列車(chē)均在沿途站點(diǎn)�？�，與原有動(dòng)車(chē)相比，提速效果不明顯。

　　從昨天起，上海鐵路局對滬寧城際高鐵開(kāi)行方案進(jìn)行優(yōu)化調整。

　　調整后，上海(上海虹橋)至南京間安排開(kāi)行直達高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)15對，比原來(lái)增加13對。

　　其中，有6對安排在上海站至南京站間開(kāi)行，車(chē)次為G7001至G7012次，分別在每天的8、10、12、14、16、18時(shí)整點(diǎn)對發(fā)，運行時(shí)間75分鐘；有9對(其中3對為高峰日開(kāi)行)安排在上海虹橋站至南京站間開(kāi)行，車(chē)次為G7101至G7118次，分別在每天的9、11、13、15、17、19時(shí) 和 9：30、13：30、15：30對發(fā)，運行時(shí)間73分鐘。

　　上海鐵路局還對滬寧城際高鐵上運行的其他列車(chē)開(kāi)行方案進(jìn)行了微調，壓縮了部分列車(chē)運行時(shí)間，鐵路部門(mén)提醒廣大旅客留意車(chē)站公告。

　　長(cháng)三角范圍內逐步推廣遠程值機

　　正當鐵路部門(mén)在優(yōu)化高鐵運行方案的同時(shí)，上海機場(chǎng)集團也在籌劃一場(chǎng)變革。上海機場(chǎng)集團相關(guān)負責人透露說(shuō)，目前浦東、虹橋兩大機場(chǎng)正在與各家航空公司商議，準備搭一搭高鐵的“順風(fēng)車(chē)”，通過(guò)遠程值機、組合售票等方式，嘗試“空鐵聯(lián)運”。

　　據了解，隨著(zhù)滬寧高鐵的開(kāi)通，上海與南京之間形成了一小時(shí)交通圈，今年10月滬杭高鐵開(kāi)通后，浙江旅客從浦東機場(chǎng)出境，也將變得更為快捷。

　　上周五，浦東機場(chǎng)正式推出了遠程值機業(yè)務(wù)，在浦東機場(chǎng)出境的旅客，可在虹橋機場(chǎng)辦理值機。上海機場(chǎng)集團還透露，浦東機場(chǎng)的遠程值機模式將會(huì )在長(cháng)三角范圍內逐步推廣和普及，今后，無(wú)論是江蘇的蘇錫常鎮寧，還是浙江的嘉興、杭州，都有可能會(huì )聯(lián)動(dòng)浦東機場(chǎng)，推出遠程值機業(yè)務(wù)。

　　“根據安排，跨省值機的第一站會(huì )落戶(hù)昆山。目前，我們已將地址選好，準備設在昆山會(huì )展中心，明年上半年即可投入使用�！鄙虾�國際機場(chǎng)股份有限公司副總經(jīng)理胡稚鴻介紹說(shuō)。

　　買(mǎi)飛機票將能免費獲贈高鐵車(chē)票

　　“除了在長(cháng)三角各城市推出遠程值機業(yè)務(wù)外，我們還打算牽頭航空公司與鐵路部門(mén)嘗試聯(lián)合售票�！焙�稚鴻還告訴記者，今后長(cháng)三角旅客從浦東機場(chǎng)出境，購買(mǎi)飛機票時(shí)，將能免費獲贈或以?xún)?yōu)惠價(jià)格換購從出發(fā)地到上海的大巴或高鐵車(chē)票，實(shí)現一票出行。

　　根據該設想，旅客從昆山、嘉興等距離上海較近的城市出行，只要通過(guò)了遠程值機，就能乘坐大巴直接前往浦東機場(chǎng)。而鎮江、南京、杭州等稍遠城市的旅客，則將先乘坐高鐵到上海，再通過(guò)便利的城市交通前往浦東機場(chǎng)。

　　不過(guò)，“空鐵聯(lián)運”雖然看似簡(jiǎn)單，卻也存在著(zhù)一些操作難題。例如，坐飛機需要身份證信息，而高鐵售票尚未實(shí)現實(shí)名制，這就導致了旅客信息不統一。另外，旅客行李是否異地托運，遠程值機能否在高鐵車(chē)站辦理，也將成為制約“空鐵聯(lián)運”落實(shí)的因素之一。

　　為此，航空公司、鐵路部門(mén)以及上海機場(chǎng)集團仍需進(jìn)一步優(yōu)化設計，共同攻克服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)方面的難關(guān)，將“空鐵聯(lián)運”的理想轉化為現實(shí)。(石凱峰)