記者昨日獲悉，根據民航局《關(guān)于成都雙流機場(chǎng)實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表試驗運行的批復》，從北京時(shí)間今日零時(shí)開(kāi)始，成都雙流國際機場(chǎng)實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表試驗運行，即兩條跑道可以同時(shí)安排飛機從成都機場(chǎng)起飛，從而改變了該機場(chǎng)雖然硬件上擁有兩條跑道，但不能同時(shí)使用的狀況。

　　據悉，雙跑道同時(shí)起飛模式，主要用于早上出港高峰、飛機放飛密集時(shí)段和受大霧等不利天氣影響、大面積航班延誤后飛機集中離港時(shí)段。目前，機場(chǎng)已清除了東跑道向南起飛的障礙物，按照有關(guān)程序爭取早日實(shí)現東跑道雙向起飛。

　　據了解，雖然雙流機場(chǎng)東跑道于去年12月18日正式啟用，因受諸多因素限制，兩條跑道不能同時(shí)使用，航班進(jìn)出港高峰期，飛機常常排隊等候起飛，影響旅客正點(diǎn)出行。為改變現狀，相關(guān)部門(mén)采取了大量措施，以實(shí)現雙跑道的同時(shí)運作：西南空管局在塔臺增加一個(gè)席位，增配了相關(guān)設備，增設了頻率，達到了雙跑道同時(shí)起飛技術(shù)要求；機場(chǎng)在南機坪專(zhuān)門(mén)設置了兩個(gè)貨運中轉區，解決雙跑道運行后的貨物長(cháng)距離運輸問(wèn)題；新建兩處機坪加油點(diǎn)，方便飛機就近加油；在東跑道飛行區新設6個(gè)鳥(niǎo)情觀(guān)測站，密切監測鳥(niǎo)害情況；對所有使用東跑道起飛的飛機，啟用地面引導車(chē)，實(shí)施全程精確引導服務(wù)；并將在每季度對東跑道進(jìn)行一次跑道摩擦系數測試，還對跑道助航燈光的運行作了精心安排。

　　從今日凌晨實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表試驗運行后，兩架飛機可同時(shí)分別從西跑道(即第一跑道)和東跑道(即新建的第二跑道)由南向北起飛離場(chǎng)，從而使準備從雙流機場(chǎng)出港的飛機遵從塔臺指令在兩條跑道之間進(jìn)行分流，縮短飛機在滑行道上排隊等候起飛時(shí)間，有利于提高航班正點(diǎn)率，減少旅客旅途耽擱，也一舉改變了此前當一條跑道使用，另一條跑道只好閑著(zhù)的單跑道運行狀況。由于受一些因素制約，此次的雙跑道運行仍存在局限：雖然西跑道運行保持不變，即飛機可從南北兩個(gè)方向起飛降落，但東跑道只用于飛機由南向北起飛離場(chǎng)；此外，當一架飛機準備在東跑道起飛，而另一架飛機準備在西跑道降落時(shí)，兩架飛機之間須按照塔臺的指揮保持適當間距。

　　新聞背景

　　雙流機場(chǎng)二跑道

　　成都雙流機場(chǎng)二跑道2008年12月31日開(kāi)工，投資概算128億元，是成都雙流機場(chǎng)擴建項目的重要組成部分，即在既有跑道東南側新建一條3600米×60米的第二跑道，配套建設兩條平行滑行道和聯(lián)絡(luò )道系統，項目完全按照飛行區等級4F標準進(jìn)行建設，可起降世界上最大的客機空客A380。在目前正在建設的第二航站樓啟用后，成都雙流機場(chǎng)的年飛機起降可達到30.5萬(wàn)架次以上，旅客吞吐量可達到3800萬(wàn)人次以上，兩項指標均為2008年的2倍。(宮軼韜 記者 孟飛鴻 攝影 謝明剛)