中新網(wǎng)南京7月26日電(記者 申冉 唐娟)“碳排放交易、擁堵費、智能化城市交通系統……”這些將不再只是外國科技雜志里的新名詞，而即將在不久的未來(lái)成為中國城市生活的一部分。今天上午，來(lái)自英國埃塞克斯大學(xué)的Sheri Markose教授在南京向記者介紹了英國城市在減排和城市交通堵塞問(wèn)題上的解決方案的同時(shí)，也描繪了未來(lái)此類(lèi)方案在中國城市實(shí)行的愿景。

　　交通排放是當今全球碳排放量中重要的組成部分，根據2007年歐洲運輸部長(cháng)會(huì )議《減少運輸二氧化碳排放報告》，2003年經(jīng)濟合作組織(OECD)國家來(lái)自燃油消費排放的二氧化碳中，交通運輸占到34%；目前中國交通能耗占全社會(huì )總能耗的20%……如何限制城市交通排放的同時(shí)解決城市交通堵塞問(wèn)題，幾乎成了每個(gè)國家、每座城市最頭疼的一件事。

　　“碳排放交易系統(ETS)是一個(gè)對城市交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行智能化治理的基礎�！盨heri教授在演講的開(kāi)始即強調了“碳排放交易系統”在解決交通排放和城市交通堵塞問(wèn)題中的重要意義，事實(shí)上，自從2003年歐盟建立了“碳排放交易系統”之后，如今歐盟已經(jīng)成為全球碳排放交易規模最大的區域。

　　“如何在城市中實(shí)行碳排放交易系統，首先是要為碳排放設定一個(gè)上限，因為碳排放是由于擁堵造成的。在一座城市的交通高峰時(shí)段，對進(jìn)入城中心的汽車(chē)數量提供一個(gè)上限。在每個(gè)高峰時(shí)段發(fā)放一些許可證，使用許可證可以進(jìn)入到城中心，通過(guò)買(mǎi)賣(mài)許可證的關(guān)系來(lái)決定交通許可價(jià)格，即為每個(gè)人為自己的碳排放量買(mǎi)單，這樣能夠通過(guò)市場(chǎng)的方式，給所有市民在經(jīng)濟上有個(gè)衡量，讓所有人能夠約束自己的行為，在同樣的時(shí)段不要過(guò)多的出行，從而控制城市的交通流量，減少非必要個(gè)人碳排放量�！盨heri教授在會(huì )上解釋了這一系統在英國的運行經(jīng)驗，“倫敦政府通過(guò)電腦模擬系統研究城市市民出行習慣，通過(guò)研究成果設計城市智能化交通系統，在緩解交通堵塞問(wèn)題的同時(shí)，亦減少了交通堵塞帶來(lái)的大量無(wú)用碳排放�！�

　　最后，Sheri教授強調，“英國政府一直都通過(guò)提供補貼，或者設計更加合理的公共交通體系等方式來(lái)為更多的市民出行服務(wù)，這些都可以成為，也已經(jīng)成為中國政府在治理城市交通問(wèn)題和減少碳排放量問(wèn)題的選擇方案。事實(shí)上，北京將會(huì )在不久的將來(lái)征收城市交通擁堵費，這一政策可能會(huì )在更多的中國城市中實(shí)行�！�(完）