火車(chē)最快能跑多快？現在的答案是時(shí)速350公里，以后的答案是時(shí)速600-1000公里，乃至2萬(wàn)公里。昨天，記者從西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室課題組獲悉，他們正研究真空高速列車(chē)，理論時(shí)速可達2萬(wàn)公里。

　　時(shí)速600公里開(kāi)始試驗

　　課題組成員張耀平介紹，課題組正在研制時(shí)速600-1000公里的真空高速列車(chē)并著(zhù)手試驗，這種技術(shù)預計10年后實(shí)現運營(yíng)。

　　西南交大牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室成員、兩院院士沈志云介紹，真空管道高速交通，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽為真空后，在其中運行磁懸浮列車(chē)，由于沒(méi)有空氣摩擦的阻礙，列車(chē)將運行至令人瞠目結舌的高速。

　　造價(jià)比普通鐵路便宜

　　張耀平介紹，真空磁懸浮列車(chē)只是列車(chē)在真空環(huán)境下運行，而車(chē)廂內并非真空的，乘客乘坐這種列車(chē)不會(huì )有眩暈等異樣的感覺(jué)。

　　從造價(jià)上來(lái)看，目前普通鐵路造價(jià)每公里1.5億元，其隧道斷面大概在6米到8米，而真空磁懸浮管道斷面只有4米到5米，可省去很多鋼材費用，所以費用比普通鐵路更便宜。

　　對于票價(jià)，張耀平猜測，該技術(shù)剛剛投入運行時(shí)，其票價(jià)應該要比高鐵的價(jià)格高，但是隨著(zhù)技術(shù)不斷地成熟更新，其價(jià)格也會(huì )逐漸降低。

　　能否應用尚存變數

　　張耀平介紹，目前世界上共有美國、瑞士、中國3個(gè)國家正在研究真空管道磁懸浮技術(shù)，我國已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手試驗了。

　　對于時(shí)速600公里的真空管道磁懸浮技術(shù)在10年后能否應用，張耀平說(shuō)，在技術(shù)上可以，但能否最終應用還取決于鐵道部的決策。目前，鐵道部有關(guān)領(lǐng)導已經(jīng)注意到此項研究，并給予了贊賞。

　　(記者易靖)