中新網(wǎng)南寧8月12日電(記者 黃艷梅 林艷華)中國—東盟合作新通道、太平洋西岸新經(jīng)濟增長(cháng)帶——南寧—新加坡經(jīng)濟走廊，成為8月2日開(kāi)幕的第五屆泛北部灣經(jīng)濟合作論壇熱議話(huà)題。中國、馬來(lái)西亞、越南、柬埔寨等國家相關(guān)官員均表示盡快促成這個(gè)跨國經(jīng)濟增長(cháng)帶崛起。

　　“南寧—新加坡經(jīng)濟走廊”是從中國廣西南寧南下，縱穿越南、老撾、泰國、馬來(lái)西亞，直到3800公里外的新加坡的一條陸上經(jīng)濟走廊。南新經(jīng)濟走廊的建設，將連接起亞洲約15億人口。

　　中國全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會(huì )副主任、鐵道部原副部長(cháng)孫永福介紹，南寧至新加坡鐵路通道中國境內段——南寧至憑祥段擴能改造的前期工作正在抓緊進(jìn)行，項目建議書(shū)已上報，可行性研究報告已通過(guò)評審。中國鐵路部門(mén)也將加強與有關(guān)國家合作，研討國際鐵路通道建設問(wèn)題，積極推進(jìn)南寧—新加坡鐵路通道建設。

　　柬埔寨公共公車(chē)與運輸大臣陳尤德說(shuō)，柬埔寨一直致力于加強交通建設，并且獲得了金融和資金支持。柬埔寨正在改造整個(gè)鐵路體系，改造連接柬埔寨和鄰國老撾、泰國的公路網(wǎng)。

　　越南交通部副部長(cháng)黎孟雄提出，作為東盟共同體的成員，越南希望能夠繼續與中國和東盟各國開(kāi)展密切合作。參與南新經(jīng)濟走廊建設時(shí)，東盟各國需進(jìn)一步協(xié)調完善各種法規、手續，運用民間資本參與南新通道建設，并考慮為發(fā)展緩慢的國家提供援助。

　　馬來(lái)西亞戰略與領(lǐng)導研究所首席執行官楊元慶也建議，考慮用資金換產(chǎn)權的方式吸引私營(yíng)部門(mén)前來(lái)投資。

　　廣西壯族自治區主席馬飚介紹，目前，南新經(jīng)濟走廊雛形初現。南寧至新加坡公路通道基本全線(xiàn)貫通，廣西已建成南寧至友誼關(guān)高速公路，防城至東興高速公路已開(kāi)工，同時(shí)獲批到越南的國際道路運輸線(xiàn)24條，其中10條已開(kāi)通。2009年1月1日，南寧—河內國際旅客列車(chē)正式開(kāi)通。中越雙方還正在加快推動(dòng)憑祥—諒山、東興—芒街跨境經(jīng)濟合作區建設，為南新經(jīng)濟通道建設示范區。

　　今年7月，中國組織20人的考察團對南寧—新加坡經(jīng)濟走廊進(jìn)行歷時(shí)10天的實(shí)地考察，探明了這條跨國經(jīng)濟帶的最便捷線(xiàn)路。

　　有關(guān)人士指出，中國—東盟自由貿易區如期建成，為南新經(jīng)濟通道建設注入新的動(dòng)力與巨大活力。按照泛亞鐵路的總體構想，從新加坡到越南河內，北上南寧，通過(guò)中國跌路網(wǎng)再往北延伸，把中南半島和中國的華南、中南地區乃至整個(gè)中國緊密地聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現中國—東盟之間的海陸聯(lián)動(dòng)，南新通道將成為溝通中國南部與中南半島東盟國家的經(jīng)濟大動(dòng)脈。完