根據草案，小型汽車(chē)按發(fā)動(dòng)機排氣量大小分檔計征車(chē)船稅：

　　◎1.6升及以下的小排量車(chē)，稅額幅度降低或保持不變�！�1.6~2.5升的中等排量車(chē)，比現行360元至660元的稅額幅度適當調高�！�2.5升以上的較大和大排量車(chē)，比現行360元至660元的稅額幅度有較大提高。

　　正準備結婚的魏明，看中了一輛2.4升排量的豐田凱美瑞，但最近他在考慮是不是改買(mǎi)價(jià)錢(qián)差不多的2.0T奧迪A4——不僅品牌不錯，低排量也使其更環(huán)保。

　　其實(shí)，車(chē)船稅即將調整，也是魏明改變主意的重要原因。他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，買(mǎi)車(chē)的錢(qián)父母會(huì )出一部分，但如果車(chē)船稅上調幅度較大，以后自己養車(chē)會(huì )增添很多負擔——根據10月25日提請全國人大常委會(huì )審議的車(chē)船稅法草案，我國乘用車(chē)車(chē)船稅的計稅依據將由現行的統一計稅，調整為按發(fā)動(dòng)機排氣量大小分檔計征。

　　“一部法律從提請全國人大常委會(huì )審議到獲得通過(guò)，往往要經(jīng)過(guò)3次審議，由于原定于8月上會(huì )的車(chē)船稅法被推遲審議，那么今年內獲得通過(guò)的可能性就變得很小�！睂�(zhuān)家表示，今年內召開(kāi)的全國人大常委會(huì )只剩下兩次，車(chē)船稅法可能在明年獲得通過(guò)。

　　細則：車(chē)船稅一共分7檔

　　草案規定，目前占我國汽車(chē)總量72%左右的小型汽車(chē) （載客少于9人的汽車(chē)）車(chē)船稅的稅負，按發(fā)動(dòng)機排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結構性調整。

　　對占現有乘用車(chē)總量58%左右的排氣量在1.6升及以下的小排量車(chē)，稅額幅度降低或保持不變，而對占現有乘用車(chē)總量39%左右的排氣量為1.6~2.5升的中等排量車(chē)，比現行360元~660元的稅額幅度適當調高。大排量方面，占現有乘用車(chē)總量3%左右的排氣量為2.5升以上的較大和大排量車(chē)，比現行360元~660元的稅額幅度有較大提高。

　　具體來(lái)說(shuō)，調整方案擬按排量劃分為7個(gè)梯度，以體現鼓勵節能減排的導向。該草案醞釀1.0升及以下小車(chē)的車(chē)船稅不作調整；1.0~1.6升醞釀年稅額最低為360元，最高可開(kāi)征1080元；2.0升排量汽車(chē)的車(chē)船稅考慮從900元起步；大排量豪華車(chē)所屬的4.0升及以上區間，起征點(diǎn)將超過(guò)3500元，最高或上調到萬(wàn)元。

　　而現行條例及實(shí)施細則規定，載客人數少于9人的小型客車(chē)的稅額幅度為360元~660元，豪華車(chē)和普通車(chē)執行相同標準。

　　對象：擬擴大征稅范圍

　　草案還擴大了車(chē)船稅的征稅范圍，不再按車(chē)船是否應登記來(lái)確定是否納稅。草案規定：“擁有本法所附《車(chē)船稅稅目稅額表》所列車(chē)船的單位和個(gè)人，作為車(chē)船稅的納稅人，應當依照本法繳納車(chē)船稅�！�

　　根據現行條例，車(chē)船稅的征稅范圍是依法應當在車(chē)船管理部門(mén)登記的車(chē)船，而不需要對登記的單位內部作業(yè)車(chē)船征稅。

　　“車(chē)船稅是一個(gè)財產(chǎn)稅，從稅負公平出發(fā)，不論車(chē)船是否應向管理部門(mén)登記，都應納入征稅范圍，這次審議的車(chē)船稅法草案進(jìn)一步完善了征稅范圍�！毕嚓P(guān)專(zhuān)家指出。

　　此外，除保留現行條例規定的省、自治區、直轄市人民政府可以對公共交通車(chē)船給予定期減免稅優(yōu)惠外，還增加了稅收優(yōu)惠的情形，其中，對節約能源、使用新能源的車(chē)船，可以減征或免征車(chē)船稅。

　　爭議：無(wú)端增加消費者負擔？

　　階梯式車(chē)船稅征收辦法不是新話(huà)題，但是爭議仍存。

　　財政部部長(cháng)謝旭人在作車(chē)船稅法草案說(shuō)明時(shí)認為：“未能充分體現車(chē)船稅的財產(chǎn)稅性質(zhì)和應有的調節功能�！�

　　財政部財科所所長(cháng)賈康告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，雖然大排量車(chē)主可能不在乎多交些稅，但是國庫收入的增加將使得有更多錢(qián)投入到節能減排事業(yè)中。

　　但是，汽車(chē)專(zhuān)家賈新光認為，車(chē)船稅本是作為車(chē)輛管理的費用征收，旨在車(chē)輛統計、報廢和過(guò)戶(hù)等使用，和排量沒(méi)有關(guān)系，這是無(wú)端給消費者增加的負擔�！安粌H如此，征收環(huán)節現在由保險公司代收，能不能很好地收繳，也是個(gè)大問(wèn)題�！�

　　影響：自主品牌受影響大

　　車(chē)船稅法如果施行，會(huì )否影響汽車(chē)消費？

　　賈新光認為，不會(huì )影響1.6升~2.5升汽車(chē)的消費量，大排量汽車(chē)購買(mǎi)者更不會(huì )在乎多交這些稅。

　　賈康也認為，新法案通過(guò)后不會(huì )影響消費者“買(mǎi)還是不買(mǎi)”，但是會(huì )影響他們對車(chē)型的選擇。

　　“整個(gè)汽車(chē)行業(yè)對這個(gè)法案相當關(guān)注，也表現出一些擔憂(yōu)�！豹毩⑵�車(chē)分析師張豫對《每日經(jīng)濟新聞》記者說(shuō)，這個(gè)法案使一些消費者多交稅，對小排量汽車(chē)也并未體現出很大的照顧，可能會(huì )影響汽車(chē)銷(xiāo)售。

　　“車(chē)船稅法一旦通過(guò)，國有自主品牌汽車(chē)恐怕受影響最大�！睆堅フJ為，如果按排量征收，買(mǎi)一輛2.4升排量的國產(chǎn)車(chē)和同排量的進(jìn)口車(chē)價(jià)格要差一倍多，但是每年同樣交1000多元的稅，顯然會(huì )影響消費者的選擇。

　　張豫還認為，對新能源車(chē)船減免征稅是好事，但現在來(lái)看，一輛新能源車(chē)要20萬(wàn)元以上，而同樣的傳統車(chē)型只要10萬(wàn)元左右，免征車(chē)船稅不會(huì )對消費者的購買(mǎi)行為造成實(shí)質(zhì)影響。（胡�。�