中新網(wǎng)12月3日電 12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗中，國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組最高運行時(shí)速達到486.1公里。這是繼9月28日滬杭高鐵試運行創(chuàng )下時(shí)速416.6公里之后，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營(yíng)試驗最高速。

　　京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長(cháng)江三角洲兩大經(jīng)濟區，線(xiàn)路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長(cháng)1318公里，全線(xiàn)共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個(gè)車(chē)站，是當今世界一次建成線(xiàn)路里程最長(cháng)、技術(shù)標準最高、運行速度最快的高速鐵路。

　　京滬高鐵棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著(zhù)示范引導全線(xiàn)建設的重要任務(wù)，全長(cháng)約220公里，起點(diǎn)為棗莊西站，途經(jīng)徐州東、宿州東站，終點(diǎn)為蚌埠南站。京滬高鐵全線(xiàn)開(kāi)工建設以來(lái)，先導段建設一直走在全線(xiàn)建設前列，發(fā)揮著(zhù)“排頭兵”作用。2010年11月10日，京滬高鐵先導段率先完成牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工，展開(kāi)聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗工作。

　　聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗的主要任務(wù)是做好實(shí)際運行條件下各項設施匹配調試工作。按照京滬高鐵先導段聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗方案，試驗主要包括新一代高速動(dòng)車(chē)組試驗、無(wú)砟軌道結構試驗、地面氣動(dòng)效應試驗等10項內容。通過(guò)聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗，系統驗證時(shí)速350公里以上運行條件下固定設施、移動(dòng)裝備的安全性、匹配性和適用性。

　　京滬高鐵自11月15日全線(xiàn)勝利鋪通以來(lái)，已經(jīng)全面進(jìn)入“四電集成”施工和站房建設為重點(diǎn)的站后工程施工階段，各項工程正在有序高效推進(jìn)。

　　目前，中國已投入運營(yíng)的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達到7531公里，居世界第一位。中國已成為世界上高速鐵路系統技術(shù)最全、集成能力最強、運營(yíng)里程最長(cháng)、運行速度最高、在建規模最大的國家。