“市場(chǎng)對豪客比奇價(jià)值的質(zhì)疑是不公平的！”昨日，豪客比奇北亞區市場(chǎng)及公關(guān)總監王競非常禮貌地回答了記者的提問(wèn)。

　　從7月9日開(kāi)始，這家擁有80年歷史的世界公務(wù)機及特殊任務(wù)飛機制造商就被卷入了公眾的“焦點(diǎn)”之中。因為一家來(lái)自中國的民企——北京卓越航空工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“卓越航空”）或將動(dòng)用114億人民幣收購這家老店�！疤孤实卣f(shuō)，中國市場(chǎng)在未來(lái)三到五年對豪客比奇的貢獻杯水車(chē)薪，不知道卓越航空如何幫助豪客比奇走出困境�！币患覙I(yè)內公司坦陳，這家已在今年5月申請破產(chǎn)的公司問(wèn)題并不少，卓越航空能否盤(pán)活這家公司仍有待觀(guān)察。

　　熟悉卓越航空董事長(cháng)成身棕的人向記者表示，這家公司從進(jìn)入航空市場(chǎng)開(kāi)始，就憑借著(zhù)收購一路壯大的，“他對于美國企業(yè)的破產(chǎn)重組流程，非常了解�！�

　　“在未來(lái)的45天里，我們將和卓越方面共同討論公司的發(fā)展方向�！蓖醺傁蛴浾弑硎�，這次收購的最終落定仍要經(jīng)過(guò)若干流程。

　　114億元價(jià)碼待解交易還需闖過(guò)“競購”環(huán)節

　　毫無(wú)疑問(wèn)，卓越航空開(kāi)出了讓豪客比奇頗為滿(mǎn)意的“價(jià)碼”。根據協(xié)議條款，卓越航空將以17.9億美元收購豪客比奇，并于未來(lái)6周內付款，支持豪客比奇在交易完成前的飛機相關(guān)運營(yíng)業(yè)務(wù)，從而保留重要的未來(lái)發(fā)展機遇。不過(guò)，王競表示：“公司更看重卓越航空表現出的重大戰略投資意愿�！� 方案中豪客比奇的美國總部、管理團隊和員工將全部保留，繼續開(kāi)發(fā)豪客比奇公務(wù)機產(chǎn)品線(xiàn)。

　　在他看來(lái)，豪客比奇的落魄就是因為金融資本的“過(guò)度介入”。2007年3月，知名投行高盛旗下的私募股權投資公司GS Capital Partners和加拿大Onex Partners聯(lián)手，以33億美元的價(jià)格收購了雷神公司下屬的雷神飛機公司，并將其更名為豪客比奇。然而，兩家新股東只拿出了約10億美元現金，2/3左右收購資金來(lái)自于舉債。

　　兩家金融企業(yè)開(kāi)始了一場(chǎng)對未來(lái)私人航空及公務(wù)機市場(chǎng)的“豪賭”，“但金融危機發(fā)生了，這些機構根本就不是做產(chǎn)業(yè)的，沒(méi)有一個(gè)長(cháng)期的打算，公司缺乏健康完善的培育機制，鬧到今天這個(gè)地步真是太可惜了�！蓖醺傉J為，“卓越航空方面本身是做產(chǎn)業(yè)的，有著(zhù)長(cháng)期合作的理念，這是豪客比奇非常重視的�！睋�介紹，兩家公司自從2006年就開(kāi)始接觸，當時(shí)成身棕還只是青島海利直升機制造有限公司的董事長(cháng)。

　　而對于17.9億美元，折合114億人民幣的收購是否值得，一時(shí)之間成為了不少人關(guān)注的焦點(diǎn)。對此，王競的態(tài)度十分堅決：“市場(chǎng)對豪客比奇價(jià)值的質(zhì)疑是不公平的！”據他介紹，2011年豪客比奇在全球的交貨量仍然達到了320架的水平，“特別是我們的比奇空中國王系列的渦槳飛機在全球的市場(chǎng)占有率高達41%，這是任何廠(chǎng)商都無(wú)法撼動(dòng)的�！蓖瑫r(shí)，豪客公務(wù)機的銷(xiāo)量也顯示了市場(chǎng)的肯定。

　　“坦率地說(shuō)，僅從中國的情況來(lái)看，國王這款飛機的銷(xiāo)售勢頭也是非常好的，同時(shí)豪客4000型也有銷(xiāo)量，豪客比奇的市場(chǎng)認可度還是有的�！币晃辉�經(jīng)的潛在競購者表示，公司方面此前也做了非常詳盡的調查，“豪客比奇的一些經(jīng)典產(chǎn)品線(xiàn)對于全球5大飛機原始設備制造商（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“OEM”）都是非常有價(jià)值的資產(chǎn)�！辈贿^(guò)，該人士對報價(jià)情況不予置評。

　　但一位業(yè)內人士依然質(zhì)疑：“豪客比奇的衰落不是一夜之間的，問(wèn)題也不會(huì )這么簡(jiǎn)單，全球5大OEM都遇到了資金困難，為什么豪客比奇這么嚴重？除了大市不好之外，公司本身的經(jīng)營(yíng)管理都有問(wèn)題�！痹谒�看來(lái)，雖然豪客比奇的“堆頭”不小，但如何激活這筆資產(chǎn)對于卓越航空來(lái)說(shuō)依然是個(gè)不小的問(wèn)題。

　　“在這45天的排他期中，我們只和卓越航空溝通，并得出最終協(xié)議，但是我們的協(xié)議要分別得到美國海外管理委員會(huì )和美國的破產(chǎn)法院的許可�！蓖醺偙硎�，“不過(guò)除此之外，豪客比奇的資產(chǎn)還要經(jīng)過(guò)一輪‘公共拍賣(mài)’，就等于說(shuō)是競標。屆時(shí)是否會(huì )有收購方再抬高價(jià)碼收購也不好說(shuō)�！�

　　寄望中國市場(chǎng)潛力收購若成功或遇整合考驗

　　豪客比奇公司首席執行官Steve Miller表示：“根據預測，中國通用航空市場(chǎng)未來(lái)10-15年每年將增長(cháng)10%以上。我們期待能夠達成最終協(xié)議�！�

　　然而業(yè)內人士認為，中國市場(chǎng)能在多大程度上幫助豪客比奇，還是一個(gè)問(wèn)號�！艾F在全球各大OEM的銷(xiāo)售比例來(lái)看，新興市場(chǎng)增長(cháng)迅猛，而中國市場(chǎng)更是潛力無(wú)限，但中國私人飛機和公務(wù)機的保有量在全球市場(chǎng)中都是很小的�！币晃粯I(yè)內公司分析人士表示，“即使卓越航空在中國市場(chǎng)的開(kāi)拓上有著(zhù)優(yōu)勢，但如果沒(méi)有政策突破，這塊市場(chǎng)對于豪客比奇的整體發(fā)展來(lái)說(shuō)，依然是‘杯水車(chē)薪’�！倍鴱拇饲爸泻酵�飛收購美國西銳的案例中，不難摸索出，中國航空制造類(lèi)企業(yè)的海外收購之路，往往都是先從研發(fā)、銷(xiāo)售層面介入的，前幾年或都將成為“成本期”。

　　對于以上問(wèn)題，記者昨日連續致電成身棕，對方辦公室均未有回應。這家神秘的航空制造企業(yè)，在眾人眼中依然捉摸不透，北京卓越航空工業(yè)有限公司是從事通用航空發(fā)動(dòng)機和零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的航空制造商。北京卓越航空技術(shù)有限公司作為控股私人公司擁有卓越航空60%的股份，其余40%股份由北京市政府支持特定工業(yè)領(lǐng)域戰略投資的融資平臺——北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司擁有。

　　而成身棕的起身之地其實(shí)是在青島，2007年房地產(chǎn)商出身的成身棕收購美國勃蘭特利國際公司，進(jìn)入航空制造業(yè)。在2010年的第八屆中國國際航空航天博覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“珠海航展”）上，記者與其曾有一面之緣，當時(shí)該公司生產(chǎn)的無(wú)人直升機，受到了包括中國軍方在內的一批飛機購貨商的青睞。

　　就在此前一年，該公司再次收購了美國卓越公司，這家發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)商生產(chǎn)的Vantage系列通用航空活塞發(fā)動(dòng)機已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦航空署（FAA）、歐航局（EASA）和加拿大適航當局的相關(guān)認證，在世界通用航空活塞發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)界具有較高知名度。

　　“當時(shí)的并購價(jià)格是700萬(wàn)美金，但成身棕把這家公司扭虧了，這是所有人都看到的事實(shí)�！币晃粯I(yè)內人士證實(shí)。也正是如此，豪客比奇對卓越航空的“國際化”頗為嘉許，稱(chēng)“該公司已有運營(yíng)美國公司的成功經(jīng)驗。卓越航空曾迅速使企業(yè)在按照美國破產(chǎn)保護法第11章提出破產(chǎn)申請后，恢復盈利的能力。我們相信與卓越航空的交易將為豪客比奇及其股東提供最大價(jià)值�！�

　　不過(guò)，17.9億美金的大收購與700萬(wàn)美金相比，明顯不在一個(gè)量級。豪客比奇公司遍布全球的整個(gè)生產(chǎn)、研發(fā)網(wǎng)絡(luò )更是卓越航空需要面對的一個(gè)大課題，僅直屬及授權維修中心就超過(guò)100家。

　　如何玩轉這個(gè)百億老店，中國企業(yè)期待著(zhù)卓越航空的答案�！　　衲戏饺請笥浾� 鐘嘯