發(fā)表評論 “翻紅，還是翻紅！”連續翻紅暴漲一周后，被稱(chēng)為“股市絞肉機”的南航權證JTP1(580989)本周還會(huì )上演末路狂奔，將漲停進(jìn)行到底嗎？隨著(zhù)6月20日行權日的臨近，一場(chǎng)游資與券商之間的多空逼奪戰開(kāi)始顯現意想不到的格局。
“絞肉機”屢現暴漲神話(huà)
過(guò)去一周內，在大量買(mǎi)盤(pán)的熱捧之下，“絞肉機”從最低0.319元上漲至最高0.89元，五天狂漲180%，截至上周五收盤(pán)，“絞肉機”狂飆45.3%，換手率竟高達282.73%。上周五，在南航認沽漲幅超過(guò)30%后，上交所對其進(jìn)行臨時(shí)停牌，但其復牌后加速上揚，收盤(pán)前觸及最高0.89元，終盤(pán)報收0.866元。
券商的大規模注銷(xiāo)，成為南航認沽的上漲引擎。上交所公布的數據顯示，僅上周五當天，包括華泰證券、宏源證券、海通證券在內6家券商注銷(xiāo)了14.3億份南航認沽。從5月17日至5月30日，近20家券商先后注銷(xiāo)了75.31億份創(chuàng )設的南航認沽權證，創(chuàng )設剩余數量下降至33億份，加上原始發(fā)行的14億份，目前南航認沽的總流通盤(pán)為47億份，相當于其流通盤(pán)最大時(shí)的三分之一強。
26家券商吸金150多億元
2007年6月21日上市的南航認沽以?xún)扇毡q17.4倍引得多方關(guān)注。上市當日，南航認沽就暴漲10.7倍，次日再下一城繼續點(diǎn)燃暴漲行情，連續兩日南航認沽以收盤(pán)1.547元，暴漲了17.4倍。如此凌厲的漲勢自然引起機構關(guān)注，更有機構分析師表示，南航認沽的合理投機價(jià)格在2元左右。2007年6月26日，券商創(chuàng )設陸續登場(chǎng)，包括長(cháng)江、海通、中信等18家券商紛紛加入南航認沽權證創(chuàng )設陣營(yíng)。這使得最初只有14億份的南航認沽最終成為128億的“航母”。而南航認沽也創(chuàng )紀錄地達到2.603元，自此，南航認沽一路疲軟，大批持有“南權沽沽”的散戶(hù)悲壯地成為高崗留守人士。
不少券商在大量創(chuàng )設“南權沽沽”時(shí)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，有數據顯示，一年內共有26家券商創(chuàng )設123.48億份“南權沽沽”，截至今年3月，26家券商在“南權沽沽”上合計吸金150多億元。
游資逼走券商？
南航認沽上市之初公告稱(chēng)，其行權價(jià)格為7.43元，初始行權比例為2：1，每2份認沽權證可向南航集團出售1股南航股份正股。由于南航權證是現金結算，券商每創(chuàng )投一份南航權證都要交3.715元的履約金，以海通證券創(chuàng )設了8.2億份南航認沽為例，其須交付的履約金為30.463億元現金。
對于多家券商大量注銷(xiāo)“南權沽沽”，坊間對此的猜測有三種聲音。一為行權日臨近前的末路狂炒；二是對于這到期就是廢紙一張的“南權沽沽”，券商擔憂(yōu)主力會(huì )打壓南航正股股價(jià)，使得投資者最終行權而遭受巨額損失，從而落袋為安；三是一旦監管層對“南權沽沽”暫停交易，券商將面臨資金成本高、風(fēng)險加劇等不可控難題。
南航認沽的最后交易日為6月13日，從6月16日，“南權沽沽”停止交易，直至6月20日到期行權。其正股上周收盤(pán)價(jià)在10.68元，一種觀(guān)點(diǎn)認為，在為期三周的15個(gè)交易日中，尤其后五個(gè)交易日，一旦南方航空股價(jià)跌破7.43元，券商根本無(wú)“招架之力”，只能眼睜睜看著(zhù)履約金打水漂。種種因素糾纏交錯，令一向吸金凌厲的券商最終選擇及時(shí)了結，落袋為安。(楊青 王悅欣 何柳)
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