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　　距離最后交易日不到十天的南航權證5日再現“末日論”炒作，盤(pán)中最高漲幅超過(guò)25%，午后一度因惡炒停牌。

　　南航權證在5日午后發(fā)飚，出現快速上漲，后遭交易所停牌。復牌之后，南航權證再度沖高，一度漲幅超過(guò)25%，尾盤(pán)雖大幅回落，收盤(pán)時(shí)仍有9.82%的漲幅，居當日權證漲幅之首。

　　當日，國泰君安證券公司發(fā)布公告稱(chēng)，由于近期南航權證炒作過(guò)于嚴重，國泰君安客戶(hù)的參與程度持續上升，市場(chǎng)份額占比過(guò)大，為避免因單一席位連續大額申報嚴重影響交易價(jià)格，誤導其他投資者，應監管機關(guān)要求，5日限制公司全部客戶(hù)南航權證買(mǎi)入業(yè)務(wù)一天。

　　此前，南航權證已多次因惡炒而遭交易所臨時(shí)停牌。上海證券交易所還就南航權證現金結算行權有關(guān)事項發(fā)出通知，南方航空也反復刊登《關(guān)于南航JTP1認沽權證最后交易日和到期日特別提示公告》。

　　南航權證將于6月13日完成其最后一天的交易，并于6月20日到期。據了解，這只權證的最終結算價(jià)為南方航空6月20日之前十個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)的平均值。南方航空5日收于10.63元。分析人士認為，南航權證結算價(jià)低于行權價(jià)7.43元的可能性極小。這就意味著(zhù)，南航權證目前的價(jià)值為零。

　　由于權證實(shí)行T＋0交易制度，當天買(mǎi)入可當天賣(mài)出，且沒(méi)有跌停板限制，一天的漲跌幅度比正股大很多，這種波動(dòng)性造成的差價(jià)使其容易受到活躍投機資金的青睞而遭炒作。(記者趙曉輝、陶俊潔)