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　　中新網(wǎng)11月27日電 據中央電視臺報道，近期有媒體發(fā)布消息稱(chēng)東方航空公司在航油套期保值業(yè)務(wù)中的浮動(dòng)虧損已達6.9億美元，折合人民幣逾47億元。對于這樣的說(shuō)法，記者通過(guò)電話(huà)采訪(fǎng)了東方航空公司的相關(guān)工作人員。

　　東方航空公司董事長(cháng)秘書(shū)辦公室工作人員說(shuō)，東航會(huì )按照相關(guān)的法律條文規定對外發(fā)布業(yè)績(jì)公告，不會(huì )在發(fā)布之前透露相關(guān)的消息，發(fā)布時(shí)間應該是近期。所以傳聞不是從我們公司發(fā)布出來(lái)的。

　　此前有媒體稱(chēng)由于國際油價(jià)大幅度下挫，引發(fā)東航出現虧損的業(yè)務(wù)是“航空燃油期貨套期保值業(yè)務(wù)”。所謂套期保值也叫對沖交易，航空公司為了降低燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的風(fēng)險，事先買(mǎi)入燃油期貨。當燃油出現漲價(jià)，但又需要購買(mǎi)燃油時(shí)，賣(mài)掉事先購買(mǎi)的已經(jīng)升值的期貨，獲得一定的贏(yíng)利，從而彌補燃油現貨價(jià)格帶來(lái)的損失。如果航空公司不做套期保值交易，燃油現貨價(jià)格下跌雖然可以得到更便宜的原料，但是一旦燃油價(jià)格上升，他就必須承擔損失。

　　但是期貨市場(chǎng)存在的風(fēng)險同樣需要企業(yè)通過(guò)嚴格管理加強控制。為督促央企加強投資套期保值等衍生品交易方面的風(fēng)險管控，2006年國資委對央企投資衍生產(chǎn)品交易等方面的風(fēng)險管理配套文件規定，對于衍生品交易，應當以對沖企業(yè)風(fēng)險為目的，除非董事會(huì )認定有非常有效的措施加以控制，企業(yè)不得進(jìn)行純粹以獲利為目的的衍生產(chǎn)品交易。目前市場(chǎng)上存在一些企業(yè)違反規定，將單純對沖風(fēng)險、實(shí)現保值的套期保值合同轉向盈利為目的的經(jīng)營(yíng)，帶有較為濃厚的投機性質(zhì)，引發(fā)虧損的案例已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。