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　　香港特首曾蔭權會(huì )同行政會(huì )議昨天上午批準興建廣深港高鐵香港段項目，并向立法會(huì )財務(wù)委員會(huì )要求撥款，爭取項目工程可以在今年年底前開(kāi)工，完成后來(lái)往廣州、香港間只需48分鐘，首次透露的估計票價(jià)為180港元，比目前需時(shí)2個(gè)小時(shí)的廣九直通車(chē)便宜10塊。

　　半小時(shí)一班車(chē)往返穗港

　　廣深港高鐵香港項目的興建方案并未改變，鐵路全長(cháng)約140公里，香港段長(cháng)26公里，香港總站設于西九龍，廣州總站位于廣州新市中心的石壁站，途經(jīng)福田、龍華和虎門(mén)。按現在的規劃，高鐵投入服務(wù)的初期，每日分別有90對和24對列車(chē)來(lái)回深圳和廣州，即平均每15分鐘便會(huì )有列車(chē)開(kāi)往深圳，30分鐘便有列車(chē)開(kāi)往廣州。

　　香港運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺說(shuō)，從西九龍出發(fā)，48分鐘便可以到達廣州，廣深港高鐵拉近了廣東省與香港的距離，實(shí)現了一小時(shí)生活圈。

　　該局發(fā)言人也首次透露了高鐵的票價(jià)，屆時(shí)廣州至香港估計為180元(港幣，以下同)，比現在來(lái)往兩地需時(shí)2個(gè)小時(shí)的廣九直通車(chē)便宜10元，“這是為了讓高鐵比現在已經(jīng)有的交通工具更具競爭力�！倍鴱纳钲诘较愀鄣母哞F票價(jià)，估計在45到49元之間，比現在連接羅湖、落馬洲到香港紅磡的廣深鐵路的票價(jià)大約貴三成，從東莞到香港則需要131元左右。

　　按現在的規劃，屆時(shí)將視乎全國鐵路的列車(chē)班次編配，高鐵每日將有24對列車(chē)到達全國15個(gè)城市，并逐步增加至每日33對列車(chē)到達16個(gè)城市。

　　香港段造價(jià)約為537億元

　　港府認為，高鐵可以為加強香港與內地更緊密的聯(lián)系發(fā)揮關(guān)鍵作用，為香港中長(cháng)期發(fā)展注入新動(dòng)力和創(chuàng )造新機遇。港府估計，鐵路運作的50年內，按可量化的經(jīng)濟效益，以乘客節省的時(shí)間折現為2009年的現值，估計達870億元(按每年4%的貼現率計算)。同時(shí)，高鐵香港段的建造高峰期，可以創(chuàng )造1 .1萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )，項目完成后，高鐵系統連同其他相關(guān)業(yè)務(wù)的建設，還會(huì )聘用約1000人。

　　而由于目前國際建筑人力及材料價(jià)格高企，廣深港高鐵香港段的造價(jià)，由最初的395億元增加到目前的537億元，連同非工程項目的115億元，估計總花費為652億元。

　　盡管造價(jià)高企，但香港民建聯(lián)不少議員仍表示高鐵項目應該盡快開(kāi)展，“經(jīng)濟動(dòng)力”議員林健鋒表示，高鐵是為香港未來(lái)而建，“如果遲五年還沒(méi)建，香港就會(huì )玩完�！�

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　　香港菜園村拆遷賠償翻一番

　　香港興建廣深港高鐵的主要反對聲音，來(lái)自香港新界菜園村。按照規劃，高鐵香港段將以隧道形式興建，但基于運作上的需要，途中需要設立緊急救援站和列車(chē)停放處，石崗菜園村為設立這些設施的最適合地點(diǎn)，因而港府需要收回該村約27公頃土地，影響約150個(gè)住戶(hù)。

　　在昨天上午行政會(huì )議舉行之前，菜園村不少村民前往香港政府合署抗議拆遷，并向曾蔭權提交請愿信，而在下午的收地賠償方案簡(jiǎn)介會(huì )上，更有數十個(gè)村民手持“不拆不遷”標語(yǔ)，撕毀一張寫(xiě)上“1000元”的白紙，象征不接受政府賠償。

　　按照目前的賠償方案，菜園村內可建屋土地的補償金額由每平方尺433.75元增至1，041元，農地則由每平方尺219.5元增至526.8元，同時(shí)合資格人士可選擇申領(lǐng)特惠現金津貼，最高可獲發(fā)60萬(wàn)元，居民還可以?xún)?yōu)先購買(mǎi)香港新界區稍后發(fā)售的公屋。

　　運輸及房屋局發(fā)言人說(shuō)，政府對菜園村居民的賠償不會(huì )再有提升的空間，希望居民可以冷靜作出決定，明年1月仍未登記接受賠償方案的，將會(huì )按照有關(guān)收地命令處理。鄭汝樺則勸諭居民仔細考慮，就自身情況作出最好的選擇。(石秋菊)