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　　日前，京滬高鐵濟南黃河大橋提前合龍，京滬高鐵山東段已完成線(xiàn)下基礎工程，主體實(shí)現基本貫通。據介紹，京滬高鐵將于2011年8月全線(xiàn)通車(chē)試運行，將比既定工期提前1年以上。

　　記者了解到，京滬高鐵山東段目前已完成線(xiàn)下基礎工程，全面轉入線(xiàn)上鋪軌、架線(xiàn)等技術(shù)工程。其中，施工進(jìn)度最快的山東棗莊至安徽蚌埠段已被確定為先導段，該段將于今年7月份開(kāi)始鋪軌，10月軌檢車(chē)上線(xiàn)調試，12月份有望在全線(xiàn)率先通車(chē)試運行。同時(shí)，京滬高鐵濟南段也在加緊施工。作為京滬高鐵重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、控制性工程——— 京滬高鐵濟南黃河大橋已于日前提前合龍。京滬高鐵濟南黃河大橋包括主橋、北引橋和南引橋，全長(cháng)5143.4米，跨度728米，寬31米，有144個(gè)橋墩，由70多萬(wàn)個(gè)螺栓連接而成。大橋距上游濟德高速公路楊莊大橋約3公里，距下游濼口鐵路大橋約11公里。

　　京滬高鐵濟南黃河大橋主橋結構形式為下承式、等高度、連續、剛性梁柔性拱。大橋2008年4月開(kāi)工，是北京至上海、太原至青島鐵路兩線(xiàn)共用的四線(xiàn)橋。

　　大橋設計速度為每小時(shí)350公里，初期速度為每小時(shí)300公里，同時(shí)滿(mǎn)足太青鐵路的跨線(xiàn)運營(yíng)，跨線(xiàn)列車(chē)運營(yíng)速度為每小時(shí)200公里及以上�！包S河大橋主橋提前合龍后，之后施工將轉換到橋面防水層施工�！贝髽蚴┕し焦ぷ魅藛T艾先生說(shuō)。(記者 林江麗)