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　　兩岸實(shí)現直航以來(lái)，降票價(jià)和增航班的呼聲不斷，如今終于得償所愿。在昨日舉行的第二屆海峽論壇大會(huì )上，中國民航局局長(cháng)李家祥透露，兩岸航空業(yè)者已協(xié)商同意將兩岸航線(xiàn)票價(jià)降低10%-15%，同時(shí)航班也將不斷增加。

　　與此同時(shí)，中國民航局昨日還宣布了關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟區與兩岸航空運輸發(fā)展的七條政策措施。這些政策措施包括：閩臺直航，先行先試，對海峽西岸經(jīng)濟區與臺空中直航給予政策扶持，在近期兩岸每周各新增的航班中，各用增量20班專(zhuān)門(mén)支持廈門(mén)、福州與臺灣直航，積極打造兩地空中快線(xiàn)，共同建設兩岸空中直航樞紐和重要通道，并且發(fā)展貨運、完善航路以及合理布局支線(xiàn)機場(chǎng)等。

　　記者從機票銷(xiāo)售網(wǎng)站查詢(xún)到，以國航21日早8點(diǎn)北京至臺北的經(jīng)濟艙機票為例，票價(jià)為2480元(不含稅)。在下降票價(jià)后，按照下降15%計算，北京至臺北的票價(jià)約為2108元，下降近400元。李家祥表示，降票價(jià)是在與各個(gè)航空公司交流后做出的決定，政府主管部門(mén)并沒(méi)有干預，也不能隨便干預。

　　現在兩岸的航班一周已經(jīng)達到了380多班，根據雙方協(xié)商的安排，兩岸每周將進(jìn)一步增加40多班，還不包括臨時(shí)包機，這樣兩岸之間每周航班就達到了420班。李家祥在會(huì )上強調：“如果這樣還不夠，還要進(jìn)一步擴大�！�

　　自2009年8月31日兩岸執行定期航班后，多條航線(xiàn)都成為各執飛航空公司的重要利潤貢獻點(diǎn)，預計每年有超過(guò)千萬(wàn)人次往返兩岸，在運營(yíng)最初幾年，有望每年為內地航空公司帶來(lái)超過(guò)50億元的利潤。

　　目前在兩岸直航市場(chǎng)份額上，臺灣航空公司與內地同行相比占據上風(fēng)。據臺灣民航管理部門(mén)統計，兩岸直航航線(xiàn)中，臺灣5家航企市場(chǎng)占有率為57%，內地9家航企則占43%。此前，為爭奪兩岸直航這一黃金市場(chǎng)，內地和臺灣航空業(yè)開(kāi)始在價(jià)格上“較勁”。三大臺灣航企率先宣布將兩岸熱門(mén)航點(diǎn)直航票價(jià)調降11%-20%，隨后東航宣布跟進(jìn)，將散客市場(chǎng)運價(jià)下調20%。

　　對于此次兩岸航空公司聯(lián)手降低票價(jià)，中信建投航空分析師李磊認為：“兩岸航線(xiàn)被公認為最賺錢(qián)的航線(xiàn)，共同降價(jià)既讓價(jià)格回歸理性，又避免了惡性競爭�！辈贿^(guò)他也分析，此次兩岸協(xié)商降票價(jià)短期將起到穩定市場(chǎng)價(jià)格的作用，長(cháng)時(shí)間看，因為兩岸航線(xiàn)利潤豐厚，未來(lái)機票價(jià)格的下降仍然可期。

　　游易網(wǎng)市場(chǎng)總監王一力表示，從現有數據看，兩岸市場(chǎng)需求很大，所以票價(jià)的下降以及一系列促進(jìn)兩岸民航發(fā)展政策出臺，一定會(huì )刺激更多旅客往返內地旅游以及進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。 (記者 肖瑋)