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　　中新網(wǎng)6月1日電 據香港《文匯報》報道稱(chēng)，通用汽車(chē)曾雄踞全球最大車(chē)廠(chǎng)地位長(cháng)達77年，被視為“美國象征”，可惜因滿(mǎn)足現狀、不思進(jìn)取，被積極創(chuàng )新的日本車(chē)廠(chǎng)后來(lái)趕上。

　　克拉克大學(xué)勞工關(guān)系學(xué)教授蔡森表示，“通用好，美國好”，概括了其多年來(lái)對美國和國民的貢獻。他補充：“這是一紙社會(huì )合約：你努力工作，公司給予職業(yè)保障和理想薪酬作回報，這承諾更可世代相傳�！�

　　報道稱(chēng)，創(chuàng )立于1908年，通用是全美最大私人雇主，業(yè)務(wù)遍及140國，每年收益較不少?lài)�家的GDP還要高，每年資本回報最少20%。但有學(xué)者認為，通用過(guò)去30年來(lái)屢在決策上犯錯，王朝沒(méi)落是咎由自取。通用滿(mǎn)足于現狀，以為美國人都會(huì )選擇其出品，完全無(wú)視日本車(chē)威脅，結果市場(chǎng)被進(jìn)口車(chē)逐步蠶食。此外，通用對市場(chǎng)轉變反應緩慢，不懂與時(shí)并進(jìn)，當日本車(chē)廠(chǎng)紛紛生產(chǎn)小型節能車(chē)，通用仍堅持生產(chǎn)昂貴兼耗油量大的汽車(chē)，結果在經(jīng)濟下滑和油價(jià)上升時(shí)流失大量客戶(hù)，導致盈利大倒退。

　　1981年，通用在美國聘用44萬(wàn)名時(shí)薪工人，到2000年減至13.3萬(wàn)，預料未來(lái)8年進(jìn)一步減至6.2萬(wàn)。2005年通用開(kāi)始最新一輪重組，工會(huì )同意減薪削福利，也標志通用神話(huà)告終。