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　　6月1日實(shí)施的本次成品油調價(jià)并未達到預期的調價(jià)幅度。對此，中石油集團有關(guān)專(zhuān)家昨天表示，此次調價(jià)未能調整到位是一個(gè)遺憾，生產(chǎn)者將要承擔加工進(jìn)口原油的這部分價(jià)差，同時(shí)也為下次調整帶來(lái)隱患。

　　據中石油集團引用中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院副院長(cháng)劉克雨的話(huà)稱(chēng)，此次價(jià)格調整是一個(gè)積極信號，表明國家對國內成品油價(jià)格走市場(chǎng)化道路的決心和立場(chǎng)，有利于我國能源價(jià)格市場(chǎng)化進(jìn)程的發(fā)展。但未能調整到位可能是這次調價(jià)的一個(gè)遺憾。

　　在他看來(lái)，由于調整不到位，此次調價(jià)后，生產(chǎn)者仍要承擔加工進(jìn)口原油的這部分價(jià)差。

　　對此，專(zhuān)業(yè)能源分析機構息旺能源昨天給本報提供的測算數據顯示，到本周一，國內汽柴油價(jià)格理論上調空間為750-800元/噸，這意味著(zhù)余下的350～400元將只能由生產(chǎn)企業(yè)消化。

　　“最終調價(jià)幅度低于理論預期，可見(jiàn)這次主要還是在保內需背景下國家對成品油定價(jià)機制的一定變通�！毕⑼�能源分析師說(shuō)。

　　另一方面，劉克雨認為，調整不到位也為下次調整帶來(lái)隱患。在他看來(lái)，如果未來(lái)國際油價(jià)繼續上漲，國家可通過(guò)調整逐步縮小價(jià)差；如果油價(jià)大幅下降，也可通過(guò)降幅調整價(jià)差；但如果國際油價(jià)降幅在4%～5%的臨界值時(shí)，價(jià)格調整決策將面對兩難選擇：跟進(jìn)降價(jià)會(huì )使生產(chǎn)者繼續加大生產(chǎn)者的負擔，不跟進(jìn)降價(jià)則會(huì )給“跟漲不跟落”說(shuō)者以口實(shí)。

　　劉克雨還表示，石油價(jià)格管理辦法規定了80美元以下、80～130美元、130美元以上三個(gè)價(jià)格調整區間，這已充分考慮了各種情況對不同利益群體的影響，并已作出了科學(xué)合理的安排。既然如此，就應當嚴格執行管理辦法，執行得越堅決、越嚴格，也就越主動(dòng)。從長(cháng)遠來(lái)看，國際石油價(jià)格將會(huì )是一種上升的趨勢，國內價(jià)格調整到位將更有利于引導消費者理性消費，這也是建設資源節約型社會(huì )所必需的。

　　值得注意的是，由于此前調價(jià)遲遲未出，市場(chǎng)已累計了巨大的投機動(dòng)能，而這股動(dòng)能在本周一獲得集中釋放。記者了解到，本周一收市后，國內93號汽油均價(jià)收于6650元/噸，較節前漲271元/噸；0號柴油均價(jià)收于5777元/噸，漲203元/噸。

　　對此，分析人士認為，國內批發(fā)價(jià)“水漲船高”在意料之中，一方面由于前期的調價(jià)預期導致中間商囤積了大量投機資源，需要一段時(shí)間來(lái)消耗釋放，另一方面，這也源于原油走勢強勁，加之兩大集團持久的推價(jià)穩價(jià)態(tài)度。