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　　就在國家上調汽柴油價(jià)當天，包括民營(yíng)加油站在內的多家加油站即降價(jià)促銷(xiāo)，最便宜的多美多加油站內，93號汽油只要5.49元／升，比最新的市場(chǎng)普遍價(jià)5.89元／升便宜0.4元。此外，中石油體系內的加油站價(jià)格，也非鐵板一塊。其中，中石油旗下龍江奔達加油站，93號汽油僅售5.65元／升，比市場(chǎng)普遍價(jià)便宜0.24元。中石油旗下的燕港加油站，93號汽油也只要5.59元／升，比市場(chǎng)普遍價(jià)便宜0.3元。(《京華時(shí)報》6月2日)

　　迫于民營(yíng)加油站的價(jià)格競爭，中石油旗下的加油站被迫加入這場(chǎng)價(jià)格戰中。市場(chǎng)化確實(shí)是個(gè)好東西，有錢(qián)不賺，當然不符合正常的市場(chǎng)邏輯。不過(guò)，民企老板的腦袋并沒(méi)有發(fā)昏，就是現在的這個(gè)低價(jià)位，他們還是有不小利潤。壟斷巨頭們興沖沖地指望這次上調油價(jià)能夠帶來(lái)更大收益，民營(yíng)加油站的市場(chǎng)理性，卻無(wú)意間道出了行業(yè)利潤的“秘密”。

　　從宏觀(guān)上看，自5月8日國家發(fā)改委公布《石油價(jià)格管理辦法(試行)》規定22天來(lái)，布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續移動(dòng)加權均價(jià)，較上次調價(jià)期漲幅已經(jīng)高達24.65%，超出“當國際市場(chǎng)原油連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%”的政策紅線(xiàn)，國內油價(jià)水漲船高應無(wú)太大疑問(wèn)�，F有油價(jià)上調決策機制相較過(guò)去確有進(jìn)步，但這種進(jìn)步的同時(shí)，也要求理順石油行業(yè)關(guān)系，尤其要構建競爭機制，這才是促使價(jià)格走向市場(chǎng)理性的根本所在。

　　今年，中石油股票上漲30%，市值達3364億美元，超過(guò)了�？松�美孚公司，擎起全球上市公司市值第一的大旗。對那些熱衷這種數字光環(huán)的人來(lái)說(shuō)，成績(jì)確實(shí)十分耀眼。但耀眼的背后卻是，國內油價(jià)秩序壟斷堅冰長(cháng)期難以消融，反倒是壟斷現象愈加嚴重。去年10月，中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )公布的一組初步調查數據顯示，全國石油民營(yíng)批發(fā)企業(yè)663家，倒閉2／3；加油站45064座，倒閉1／3；虧損企業(yè)達1萬(wàn)多家。(《上海金融報》3月17日)市場(chǎng)不會(huì )形成真空，民營(yíng)油企的退出，自然意味著(zhù)壟斷油企補位。

　　就現階段來(lái)看，油價(jià)調整機制很大程度上取決于國家發(fā)改委的審批一支筆，而這支筆的走向幅度，既取決于國際油價(jià)的波動(dòng)，一定程度上也兼顧了國內民聲，但更大程度上在面對石油大亨們以種種手段施加的壓力。在這幾種影響因素中，國際油價(jià)是硬因素不可改變，公眾呼聲只是一種社會(huì )現象，對審批的影響作用取決于審批者的采信程度。反倒是石油壟斷巨頭往往假以種種“風(fēng)聲”，或制造缺油假象予以的“軟抵抗”，讓審批者猶豫不決。

　　民營(yíng)加油站的批發(fā)源頭是壟斷油企，民營(yíng)油企能夠生存，當然依賴(lài)于利潤持續維持。在這方面，民營(yíng)加油站為石油大亨們樹(shù)立了市場(chǎng)競爭樣本。如此看來(lái)，即便壟斷在短期內難以徹底消除，至少在壟斷油企驅動(dòng)價(jià)格向上的軌道之外，還應建立一種相匹配的、積極向下擠壓暴利空間的反作用力。只有盡可能最大化的博弈，才可能最接近真正的市場(chǎng)競爭，社會(huì )發(fā)展的成本才會(huì )更低。(禾刀）