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　　四川騰中重工機械有限公司委托的公關(guān)公司人員趙曉路3日證實(shí)，騰中重工收購通用汽車(chē)公司旗下越野車(chē)品牌“悍馬”確有其事，雙方已達成初步協(xié)議，但最終交易的協(xié)議條款尚待磋商決定。

　　騰中重工在其官方網(wǎng)站上說(shuō)，根據與通用汽車(chē)達成的交易條款，將享有使用悍馬品牌的權利并獲得其關(guān)鍵高級管理層及營(yíng)運隊伍。

　　中國人民大學(xué)商學(xué)院教授郭國慶說(shuō)，相比以往國有企業(yè)對海外企業(yè)品牌的幾次競購，這次收購顯示了中國民營(yíng)企業(yè)不斷增強的實(shí)力，對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)應該是一次有益的示范。

　　據介紹，騰中重工是中國大型民營(yíng)工業(yè)集團之一，主要生產(chǎn)重型機械設備，包括路橋設備、建筑和能源設備，并涉足特種車(chē)輛生產(chǎn)領(lǐng)域�！笆召徍否R的初衷，就是因為騰中重工之前沒(méi)有SUV(運動(dòng)型多功能車(chē))業(yè)務(wù)，一旦收購成功，公司便可直接進(jìn)入高端越野車(chē)生產(chǎn)行列�！�

　　根據雙方達成的初步協(xié)議，悍馬公司總部和生產(chǎn)部門(mén)仍將設在美國，3000多個(gè)在美的就業(yè)機會(huì )得以保留，騰中重工還將承續與悍馬經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )相關(guān)的現行的經(jīng)銷(xiāo)商合約，公司計劃在全球擴大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，其中包括中國市場(chǎng)。

　　騰中重工總經(jīng)理楊毅說(shuō)：“我們計劃對悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源，從而滿(mǎn)足美國和全球市場(chǎng)對高燃油效率的新產(chǎn)品的需求�！壁w曉路透露，企業(yè)目前還沒(méi)有在中國建悍馬生產(chǎn)廠(chǎng)的打算，繼續利用美國的生產(chǎn)基地和管理營(yíng)運人員仍是首選。

　　郭國慶教授認為，國外汽車(chē)企業(yè)在研發(fā)、設計、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，特別是服務(wù)方面，需要認真學(xué)習借鑒成功的經(jīng)驗，這才是對中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)具有更大吸引力的東西，對中國企業(yè)提高管理水平來(lái)說(shuō)是促進(jìn)和鞭策。

　　隨著(zhù)近年來(lái)中國企業(yè)“走出去”的步伐加快，中國汽車(chē)企業(yè)也越來(lái)越多地“曝出”海外并購的消息。2004年，上汽收購韓國雙龍汽車(chē)48.9%的股權，2005年南京汽車(chē)公司以5300萬(wàn)英鎊的價(jià)格收購英國汽車(chē)品牌羅孚，都曾引起海內外汽車(chē)行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　騰中重工此番對“悍馬”品牌的收購，印證了業(yè)界關(guān)于中國民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)近期加快海外發(fā)展步伐的判斷。今年3月，民營(yíng)汽車(chē)公司浙江吉利汽車(chē)成功收購位于澳大利亞的全球第二大變速器公司。前不久，業(yè)界還傳出吉利可能參與收購通用旗下“薩博”品牌的消息。

　　郭國慶教授說(shuō)，金融危機導致的資產(chǎn)價(jià)格下跌，固然給中國企業(yè)海外并購提供了更好的投資機會(huì )，但中國企業(yè)憑借實(shí)力購買(mǎi)這些陷入困境的企業(yè)，對這些品牌和經(jīng)營(yíng)成績(jì)也是一種保護�！爸袊�企業(yè)對于這些品牌的收購，有助于它們開(kāi)拓巨大的中國市場(chǎng)，渡過(guò)目前的經(jīng)營(yíng)困境�！�

　　在全球經(jīng)濟低迷、車(chē)市大幅下滑的背景下，持續穩定增長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)已然成為汽車(chē)業(yè)尋求復興的“主戰場(chǎng)”。中國汽車(chē)市場(chǎng)一季度總銷(xiāo)量近268萬(wàn)輛，增長(cháng)3.88%，相比歐美日汽車(chē)市場(chǎng)的大幅縮水，已經(jīng)是唯一仍保持增長(cháng)的主要汽車(chē)市場(chǎng)。

　　但并非所有的中國汽車(chē)企業(yè)海外收購都是一帆風(fēng)順，企業(yè)文化沖突、管理配套措施落后等都可能導致問(wèn)題的發(fā)生。在市場(chǎng)萎縮導致雙龍汽車(chē)出現資金緊張問(wèn)題后，上汽與雙龍從去年底開(kāi)始就因為資金援助問(wèn)題暴發(fā)了矛盾。

　　此間專(zhuān)家指出，中國汽車(chē)企業(yè)應該抓住此輪赴海外“抄底”的時(shí)機，但也不應盲目出手。資深汽車(chē)行業(yè)評論員張志勇說(shuō)，資產(chǎn)價(jià)格的絕對下跌不一定意味著(zhù)絕對的物有所值，中國汽車(chē)企業(yè)在海外并購過(guò)程中應該選擇與自身發(fā)展戰略一致、企業(yè)文化更易融合的品牌和企業(yè)。

　　通用汽車(chē)公司此前正式進(jìn)入了破產(chǎn)保護程序，根據其重組計劃，除了保留4個(gè)核心品牌外，包括“悍馬”在內的其他幾個(gè)品牌都將被出售或停產(chǎn)。

　　張志勇說(shuō)，通用汽車(chē)重組將導致全球汽車(chē)行業(yè)格局發(fā)生很大變化，后續的影響更大，可能還會(huì )導致其他企業(yè)的重組，中國汽車(chē)企業(yè)在其中扮演的角色值得關(guān)注。(參與采寫(xiě)記者：郭鑫 劉剛 楊三軍 陳?ài)?陳凱)