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　　隨著(zhù)劉紹勇被任命為“東上”重組聯(lián)合小組的組長(cháng)，重組工作也逐漸進(jìn)入具體操作層面。昨日，上海證券報獲悉，東航董事長(cháng)劉紹勇與上航董事長(cháng)周赤就重組一事正式會(huì )面。據上海證券報了解的情況，目前較為可能的方案是短期內由東航全資收購上航，上航保留品牌成為東航的全資子公司；而從長(cháng)期來(lái)看，上航最終可能被并入東航。不過(guò)權威人士透露，目前方案細節還未確定，需要與證監會(huì )、民航局等有關(guān)部門(mén)溝通。

　　據上海證券報了解，昨日的會(huì )面主要是確定了聯(lián)合工作班子的人選以及如何推進(jìn)等話(huà)題，重組方案的具體細節都有待確定。

　　自從6月8日東航與上航雙雙停牌后，關(guān)于東上重組方案的各種版本就在市場(chǎng)飛傳。而上海證券報從多方渠道獲悉，短期內，為了在一體化運作、發(fā)揮協(xié)同效應的同時(shí)保持穩定局面，東航可能會(huì )在全數收購上航股票后，將其收編為旗下全資子公司，但保持上航品牌獨立運作。但從長(cháng)期來(lái)看，東航最終可能傾向于將上航完全吸納。此外，目前較為可能的收購方式是每股上航股票換1.3股東航股票。

　　知情人士指出，除了這種方案，另外兩種可能性就是東航控股上航，保持上航上市公司的獨立地位；或者是一步到位完全吸收合并上航，上航品牌亦不再存在。但是在目前的環(huán)境下，當局對這兩種方案都存在一定的顧慮。前一種方案可能令兩家公司今后涉及較多的關(guān)聯(lián)交易，關(guān)系較為復雜，且在協(xié)同效應有限；而后一種方案雖然便于操作，但鑒于上海地方對于上航品牌的感情，以及東航上航這一對競爭對手在上海市場(chǎng)廝殺多年的背景，可能會(huì )給重組后的整合帶來(lái)一定的難度。加上即將到來(lái)的2010年上海世博會(huì )需要一個(gè)穩定的基地航空公司進(jìn)行保障，權衡各方，有關(guān)當局可能還是更傾向于第一種方案。

　　東航與上航重組，在坊間傳言已久，終于于6月8日開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。另一方面，市場(chǎng)上關(guān)于東新談判重啟的傳聞也開(kāi)始出現。新加坡內閣資政李光耀9日在吉隆坡出席國際航協(xié)年度會(huì )議時(shí)說(shuō)，他認為東航將會(huì )重啟與新航的談判。而劉紹勇也曾于近日赴新加坡與新航見(jiàn)面，并稱(chēng)東航接下來(lái)在國際資本市場(chǎng)會(huì )有大動(dòng)作。市場(chǎng)分析人士指出，可能的路徑是東上重組后，再度引入新航。(記者 索佩敏)