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　　隨著(zhù)劉紹勇近日宣布將在20天內公布重組方案，“東上”(東航與上航)重組也正在加緊推進(jìn)。上海證券報昨日獲悉，目前東航已經(jīng)啟動(dòng)對上航的盡職調查。

　　另外值得注意的是，近日市場(chǎng)風(fēng)傳*ST上航(5.92,0.00,0.00%)退市后其殼資源可能會(huì )給上海某家金融企業(yè)，但據上海證券報多方了解，截至目前并未有潛在的意向接盤(pán)者前來(lái)與兩家公司接觸。根據目前公布的時(shí)間表以及常規重組的程序，似乎意味著(zhù)*ST上航被借殼存在不確定性。

　　據上海證券報獲悉，目前東航已經(jīng)指定中金公司為此次重組的財務(wù)顧問(wèn)，而兩家公司也各自指定了審計公司對上航展開(kāi)盡職調查。

　　東上重組自5月8日起兩家公司雙雙停牌而正式啟動(dòng)。東航董事長(cháng)劉紹勇13日在年度股東大會(huì )上透露，重組的框架已經(jīng)得到國務(wù)院國資委和上海市政府的原則同意。雙方已成立聯(lián)合工作小組推進(jìn)此事，預計20天內將會(huì )出具一個(gè)正式報告。

　　與此同時(shí)，近日市場(chǎng)又有傳言指出，*ST上航退市后，可能將其殼資源轉給上海某家金融企業(yè)，國泰君安、東方證券和上海銀行等都是熱門(mén)候選。

　　不過(guò)，上海證券報從多方獲悉，截至目前并沒(méi)有任何對*ST上航的殼資源有意的潛在接盤(pán)者前來(lái)與兩家公司接洽。從目前公布的時(shí)間表和常規程序來(lái)看，借殼存在著(zhù)不確定性。

　　根據上海證券報了解到的情況，重組框架定調為吸收合并，上航被東航以每股上航換1.3股東航的換股方式全資收購并退市，但保留法人地位和品牌，成為東航的全資子公司。

　　據業(yè)內人士介紹，常規程序應該是兩家公司停牌，雙方協(xié)商并與有關(guān)部門(mén)溝通后做出一個(gè)初步的方案，然后予以公布，復牌，召開(kāi)董事會(huì )和股東會(huì )投票，若獲得通過(guò)，再向主管部門(mén)報批，獲批后方可正式實(shí)施。

　　既然重組框架已經(jīng)定調為吸收合并，目前兩家公司也正在根據這一基調推進(jìn)重組，因此如果有意向方希望借殼，應該在目前制定初步方案的階段前來(lái)接洽。此外，根據劉紹勇給出的“20天”的時(shí)間表，也就意味著(zhù)意向方需在20天內也完成盡職調查并與相關(guān)各方協(xié)調出方案，予以公布。但截至目前意向方尚未出現，令借殼傳言的前景不明。

　　作為在上海市場(chǎng)廝殺多年的兩家基地航空公司，此次東上重組將令新東航更好的整合上海市場(chǎng)的資源并進(jìn)一步擴大其市場(chǎng)占有率。據劉紹勇介紹，合并后新公司在上海的市場(chǎng)份額將超過(guò)50%。

　　值得注意的是，此次重組后兩家公司的關(guān)系，將與國泰港龍的模式極為類(lèi)似。2006年，國泰航空全資收購另一家同以香港為基地的港龍航空，但將保留其品牌為期6年。業(yè)內人士分析指出，此次新東航保留上航的品牌，一方面有利于保留其在中日、中韓、中美等航線(xiàn)上指定承運人的地位，從而最大化的發(fā)揮整合的優(yōu)勢，另一方面也有利于上航的穩定。（記者 索佩敏）