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　　在國際鐵礦石價(jià)格連漲的8年中，“中國訴求”往往被強勢的供方“淹沒(méi)”在令人驚訝的巨大漲幅之中。國際金融危機爆發(fā)后，“昂首”的礦價(jià)終于掉頭向下，國際鐵礦石市場(chǎng)總體供大于求的“買(mǎi)方市場(chǎng)”格局基本確立。

　　在買(mǎi)方市場(chǎng)下，“中國訴求”的聲音理所當然地趨于堅定。即使日韓鋼廠(chǎng)談定了新一年度的“首發(fā)價(jià)”，但因達不到中方的“基線(xiàn)”，代表中國鋼廠(chǎng)的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )依然明確表示“不接受、不跟隨”，甚至發(fā)出“做好了談判破裂準備”的狠話(huà)。不少業(yè)內人士判斷，“這次看來(lái)肯定要硬到底了”。

　　“壟斷式”的定價(jià)之路

　　多年來(lái)一直以冷靜平和心態(tài)看待礦石市場(chǎng)的業(yè)內專(zhuān)家賈良群，此次態(tài)度堅決地認為，“應該把談判堅持到底”。在他看來(lái)，沒(méi)有利益的堅守，也就難以找到雙方理性共贏(yíng)的空間。

　　中國已是國際上進(jìn)口鐵礦石最多的國家，去年進(jìn)口的鐵礦石數量已超過(guò)世界鐵礦石海運貿易量的一半以上。從2002年進(jìn)口1.11億噸，到去年進(jìn)口4.43億噸(其中澳礦占41.34%，巴西礦占22.68%)，平均到岸價(jià)由每噸24.86美元，上升到136.46美元，上漲4.49倍。特別是2008年度的進(jìn)口長(cháng)協(xié)礦價(jià)格談判，開(kāi)了長(cháng)協(xié)礦多種漲價(jià)幅度的先河，破壞了從1981年開(kāi)始長(cháng)達27年的國際鐵礦石長(cháng)期協(xié)議基準價(jià)格談判規則。在中鋼協(xié)名譽(yù)會(huì )長(cháng)吳溪淳的眼里，這意味著(zhù)世界鐵礦石三大供應商走上了“壟斷式”的定價(jià)之路，完全不顧鐵礦生產(chǎn)商與鋼鐵生產(chǎn)商之間的互相依存、合作共贏(yíng)的戰略合作伙伴關(guān)系。

　　在此前的8年里，業(yè)內最難忘的是2005年度和2008年度這兩年的礦價(jià)談判。2005年度新日鐵與巴西淡水河谷公司達成71.5%的首發(fā)漲幅，這是此前鐵礦石談判史上從未有過(guò)的巨大漲幅。當年鋼材市場(chǎng)并未因礦價(jià)大漲而上漲，相反國內鋼價(jià)從2005年3月份開(kāi)始持續下跌，國內鋼鐵企業(yè)效益嚴重受損，一些貿易企業(yè)被迫關(guān)門(mén)。到了2008年度，新日鐵再次與淡水河谷達成65%的漲幅，此后中國鋼企又對澳大利亞礦業(yè)巨頭“低頭”達成79.88%的更高漲幅，鋼材市場(chǎng)再次“重蹈覆轍”，全國鋼價(jià)普跌40%左右，國內鋼鐵行業(yè)出現全面虧損。

　　“我的鋼鐵”資訊機構研究人員說(shuō)，這兩次嚴重的礦價(jià)與鋼價(jià)的“根本背離”，其中形成的反差，“讓人難以釋?xiě)选�，至少說(shuō)明礦價(jià)談判中出現了一些問(wèn)題，“雙方訴求沒(méi)有得到有效的平衡”。業(yè)內不少人士認為，在供求關(guān)系劇變的情況下，中國需方的訴求是到了應該受到尊重的時(shí)候了。

　　“回漲”難改供求關(guān)系

　　但是，目前中國鋼廠(chǎng)繼續談判的難度是十分明顯的。

　　自從日本鋼廠(chǎng)與澳礦巨頭達成降幅近33%的新一年度長(cháng)協(xié)礦“首發(fā)價(jià)”后，日韓鋼廠(chǎng)又與巴西淡水河谷公司達成“補回去年與澳礦不同漲幅損失”的更小降幅的價(jià)格。此后亞洲其他主流鋼廠(chǎng)基本都“追隨”了。

　　而且，自從年度“首發(fā)價(jià)”出臺后，中國國內進(jìn)口現貨鐵礦石價(jià)格穩中趨升。據資訊機構的監測統計，目前進(jìn)口礦現貨價(jià)每噸已上漲了近10美元，基本接近了日澳達成的新年度長(cháng)協(xié)礦價(jià)。不少進(jìn)口礦貿易商依然對后市感到“樂(lè )觀(guān)”，紛紛提高報價(jià)保持觀(guān)望，放緩出貨。品位為63.5%的印度粉礦報價(jià)平均已到每噸620元至630元，更有部分實(shí)力較強的企業(yè)直接將掛牌價(jià)提高至700元。

　　今年5月份，中國進(jìn)口鐵礦石達5346萬(wàn)噸，同比增長(cháng)37%以上，但環(huán)比下降5.9%，“進(jìn)口礦逢低吸納的勢頭開(kāi)始減弱”。不過(guò)，從今年前5個(gè)月累計進(jìn)口的總量來(lái)看，達到2.41億噸，同比增長(cháng)25.7%。目前，國內港口鐵礦石壓港情況依然嚴重。

　　據“鋼之家”統計，至少有96艘好望角船在中國港口滯留，這在一定程度上導致了鐵礦石海運市場(chǎng)的波動(dòng)，海運費在日澳“首發(fā)價(jià)”出臺前后大幅上漲后，出現了短暫的回調，近期又再呈漲勢，16日巴西至中國航線(xiàn)海運費為每噸42.646美元，較上一交易日上漲2.479美元；西澳至中國航線(xiàn)海運費為每噸18.477美元，上漲1.322美元。

　　國內鋼材市場(chǎng)也是“高位盤(pán)整”與拉漲互現。在臨近6月中旬時(shí)出現盤(pán)整跡象后，15日開(kāi)始鋼價(jià)又全面上揚，特別是板材產(chǎn)品，在市場(chǎng)壓力相對較大的情況下，成交價(jià)格出現了較大幅度上漲。從5月下旬來(lái)看，國內粗鋼日產(chǎn)水平達到了188萬(wàn)噸，比較當月上旬增加了22萬(wàn)噸，增長(cháng)幅度達到13%以上，這個(gè)日產(chǎn)水平，在歷史上也是相對較高的，相當于年產(chǎn)6.8億噸的生產(chǎn)規模，說(shuō)明產(chǎn)能釋放的速度較快。

　　“我的鋼鐵”等資訊機構都認為，國內鋼鐵產(chǎn)能過(guò)大不可逆轉，未來(lái)一個(gè)時(shí)期產(chǎn)能過(guò)剩將成為一個(gè)“常態(tài)”，制約鋼價(jià)上漲空間。由于歐盟、日本、韓國等國外鋼鐵企業(yè)大幅減產(chǎn)，對鐵礦石需求大幅下降，而國外主要鐵礦石供應商生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)能仍在釋放，進(jìn)口鐵礦石資源相對寬裕，總體而言，年內進(jìn)口礦價(jià)將保持低位，維持箱體運行態(tài)勢。在這種情況下，“利用短時(shí)波動(dòng)、以短期博弈的手段進(jìn)行長(cháng)協(xié)礦價(jià)談判，就有失公平”。

　　建立合理的價(jià)格形成機制

　　據長(cháng)期跟蹤鐵礦石市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)人員高波的觀(guān)察，今年中國鋼廠(chǎng)與礦商的價(jià)格談判到底“何去何從”，目前還很難說(shuō)。三大礦業(yè)巨頭從去年年底開(kāi)始已在中國市場(chǎng)嘗試了各種現貨市場(chǎng)的操作辦法，為其“走現貨”打底。中鋼協(xié)也一再表示，在目前的市場(chǎng)狀況下，“不愁買(mǎi)不到礦”。

　　不過(guò)，賈良群等業(yè)內專(zhuān)家認為，就算出現了最壞的情況，長(cháng)協(xié)機制被打破了，中國市場(chǎng)的進(jìn)口礦完全走向了現貨，那也是一時(shí)的，其中的波動(dòng)，不僅鋼廠(chǎng)受不了，礦商也同樣受不了，到頭來(lái)還是要建立一個(gè)合理的價(jià)格形成機制。

　　國外也有分析人士認為，在鐵礦石買(mǎi)方市場(chǎng)情況下，長(cháng)期協(xié)議對大型礦山企業(yè)更為重要，可以降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、建立長(cháng)期穩定的市場(chǎng)，如果為了短期利益損害長(cháng)期協(xié)議，礦商將為新建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )、壓低價(jià)格參與現貨礦競爭、保住原有市場(chǎng)份額而付出代價(jià)，肯定“將是一個(gè)嚴重的失策行為”。

　　而對于中國國內來(lái)說(shuō)，也要形成一個(gè)有序的需求結構。中鋼協(xié)已明確表示，要規范國內鐵礦石市場(chǎng)，不炒作鐵礦石價(jià)格，貿易商作為生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)口代理，只能收取代理費，鐵礦石進(jìn)口必須明確流向，杜絕二次倒買(mǎi)倒賣(mài)，防止滋生炒作和投機行為。

　　業(yè)內人士認為，這里的關(guān)鍵是要理順大鋼廠(chǎng)、中小鋼廠(chǎng)和貿易商的利益關(guān)系，中小鋼廠(chǎng)如果在大鋼廠(chǎng)和貿易商的“濃蔭”底下拿不到礦、利益得不到保證，市場(chǎng)“亂象”就難以根治。（記者 李榮）