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　　中新網(wǎng)常州6月25日電(記者 崔佳明)6月25日，由江蘇省交通廳組織中央、省、市新聞單位開(kāi)展“綜合樞紐環(huán)省行”的采訪(fǎng)報道組抵常州，走進(jìn)滬寧城際鐵路常州站綜合交通樞紐工程施工現場(chǎng)采訪(fǎng)。

　　常州滬寧城鐵工程副總指揮貢浩平告訴記者，以滬寧城際鐵路為紐帶的“一小時(shí)都市圈”，把常州和長(cháng)三角其他城市緊密結合，將實(shí)現人流、物流、資金流、信息流、文化流的空前融通，為常州提升“城市門(mén)戶(hù)”、增強交通樞紐優(yōu)勢帶來(lái)了重大機遇。

　　貢浩平介紹，滬寧城際鐵路常州段全長(cháng)約44公里，設計時(shí)速350公里/小時(shí)，總投資32億元，2010年7月建成啟用。

　　常州站綜合交通樞紐工程是集鐵路火車(chē)站、城鐵常州站、長(cháng)途客運站、公交站場(chǎng)、社會(huì )停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)�？空镜却笮偷�、集換乘功能于一體的現代化綜合交通樞紐。

　　滬寧城際鐵路常州站與現有的火車(chē)站及南廣場(chǎng)充分對接，在現有的滬寧鐵路常州站以北，“貼身”建設滬寧城際常州站綜合交通樞紐工程。從功能布局來(lái)看，客運中心及配套工程構筑的“地上地下一體化”立體交通模式，體現了南北一體、無(wú)縫換乘、人車(chē)分流、公交優(yōu)先的理念。園林式的中心廣場(chǎng)美觀(guān)大方，廣場(chǎng)下層空間是一個(gè)綜合交通體，有客運集散空間、通廊、出租車(chē)等候區、公共停車(chē)場(chǎng)等，并預留常州地鐵1號線(xiàn)的空間；汽車(chē)客運站、城市公交樞紐站、旅游巴士服務(wù)站等則主要集中在廣場(chǎng)西側。

　　項目建成后，乘客換乘交通工具，將通過(guò)站前廣場(chǎng)、高架平臺和地下空間垂直分流。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著(zhù)“城市門(mén)戶(hù)”的建成，該地區將成為常州最重要的交通樞紐和全新的商業(yè)中心。

　　貢浩平告訴記者，工程量大、工期緊，站北廣場(chǎng)建設的壓力前所未有。與傳統“流水線(xiàn)施工”不同，本次項目采取“交叉施工”方式，施工高峰期每天100多輛運輸車(chē)同時(shí)作業(yè)，現場(chǎng)工人超過(guò)3000人。為提高施工進(jìn)度，項目部正倒排、細排施工節點(diǎn)，實(shí)現項目建設“全程沖刺”。

　　工程自去年7月開(kāi)工以來(lái)，常州各轄區堅持“以人為本、以情感人、以法保障、以利惠民”，積極快速高效推進(jìn)拆遷工作�！皠�(dòng)遷是建設的基礎，是項目推進(jìn)的難點(diǎn)�！必暫破缴钣懈杏|地說(shuō)，在沿線(xiàn)群眾的理解支持下，4個(gè)月內完成26萬(wàn)平方米1800多戶(hù)的拆遷，確保了這一重大工程的順利推進(jìn)，在全線(xiàn)兄弟城市中率先完成征地拆遷任務(wù)。

　　目前，施工單位地面以下工程已基本完成，按照施工進(jìn)度，今年11月底，架梁將全面完成，隨后進(jìn)行大規模的無(wú)碴軌道鋪設施工。

　　據悉，“長(cháng)三角首條城際公交線(xiàn)”滬寧城際鐵路是長(cháng)江三角洲地區城際客運專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，是鐵道部、江蘇省、上海市三方共同研究作出的重要決策，是加快長(cháng)三角經(jīng)濟一體化的戰略舉措。于2008年7月1日破土動(dòng)工，將于2010年7月(上海世博會(huì )前)建成通車(chē)。全長(cháng)三百公里，其中江蘇省境內二百六十八公里，走向與現有滬寧鐵路基本平行。滬寧城際鐵路的建設，是縮短南京至上海之間的時(shí)空距離，改善旅客運輸格局，促進(jìn)區域經(jīng)濟一體化快速發(fā)展，改善群眾出行條件，使旅客出行更加方便。