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　　據稱(chēng)不是警告函，而公司引資有望2個(gè)月內落實(shí)

　　針對有媒體報道奧凱航空可能面臨二次停航，奧凱航空董事長(cháng)王均金昨日表示，民航華北局出具的不是警告函而是通知。據上海證券報了解，民航華北局對奧凱的運營(yíng)提出了包括如何完善法人治理結構等五個(gè)問(wèn)題。王均金表示，奧凱航空已經(jīng)針對上述問(wèn)題向局方作出回復，目前公司運營(yíng)正常，不可能停飛。他進(jìn)一步透露，奧凱航空的引資有望在2個(gè)月內落實(shí)。

　　據奧凱航空內部人士對上海證券報記者透露，公司大約在一周前接到民航華北局的通知，上面陳列了對于奧凱航空運營(yíng)的五個(gè)問(wèn)題要求答復。

　　根據上海證券報記者了解到的情況，通知中主要針對復航委員會(huì )履行職責的情況、法人治理結構方面的情況、公司確保安全、提升凝聚力以及確保穩定等多方面提出問(wèn)題。局方要求奧凱航空對上述問(wèn)題提交報告，若無(wú)法滿(mǎn)足安全運營(yíng)，局方將“采取部分或全部限制奧凱航空運營(yíng)的必要措施”。而上述人士認為，目前奧凱航空的主要矛盾焦點(diǎn)還是在于股東之間舊有矛盾沒(méi)有解決。2008年4月，奧凱小股東一紙訴狀將均瑤集團控制的奧凱交能公司告上法庭，稱(chēng)奧凱交能有近1億元出資未到位。

　　該人士進(jìn)一步表示，奧凱航空原來(lái)的四位股東強烈要求盡快引入天津市政府作為戰略投資者，后者有意通過(guò)旗下兩家國有企業(yè)入股奧凱航空，分別占擴股增資后奧凱航空20%的股權。但是由此一來(lái)，原本在奧凱航空中持股63%的第一大股東奧凱交能的股權會(huì )被稀釋?zhuān)�股東結構的變化可能會(huì )帶來(lái)董事會(huì )格局的變化，因此奧凱交能投資有限公司與天津市政府的談判一直未能達成。

　　對此，奧凱航空董事長(cháng)王均金昨日作出了正面回應。王均金表示，局方出具并非警告函。由于奧凱復航后運營(yíng)主要由復航委員會(huì )負責，原本該委員會(huì )的職能計劃于3月31日結束，后向局方申請委員會(huì )職能分工延至6月底。而隨著(zhù)委員會(huì )職能期結束，局方要求奧凱航空方面針對公司下一步的運營(yíng)遞交報告進(jìn)行說(shuō)明，也就是上面提到的通知。奧凱航空已于6月30日遞交了回復，局方也已經(jīng)受理。因此，奧凱航空不可能會(huì )停飛。

　　作為我國首個(gè)飛起來(lái)的民營(yíng)航空，奧凱航空在去年12月15日因股東矛盾激化而導致停航。隨后在大股東——由均瑤集團控股的奧凱交能的協(xié)調下，于今年1月24日復航。王均金昨日表示，奧凱航空目前每日的客運收入達可以達到200萬(wàn)-300萬(wàn)元，足夠保證公司的運營(yíng)。而7月4日奧凱貨機也已復航。他還進(jìn)一步透露，目前奧凱航空正在與多位潛在的投資者進(jìn)行接觸，預計2個(gè)月內將會(huì )落實(shí)引資事宜。(記者 索佩敏)