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　　最近幾天，看到三個(gè)消息，頗有一番感觸。

　　消息一：中石化一位權威人士向媒體提供一份詳盡的中美兩國成品油價(jià)對比數據，力證國內油價(jià)目前仍低于美國。

　　消息二：中石化以207814.5百萬(wàn)美元的營(yíng)業(yè)收入首次進(jìn)入《財富》世界500強的前十名。

　　第三個(gè)消息是在各大論壇間流傳的：為了抵制中石油和中石化以及發(fā)改委的成品油"亂漲價(jià)"行為，維護廣大私家車(chē)主自身的利益，全國私家車(chē)倡議7月30日不加油一天。

　　根據5月8日公布的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》規定，當國際市場(chǎng)能源連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應調整國內汽、柴油價(jià)格。于是，6月1日和6月30日，國家發(fā)改委兩次上調了國內成品油價(jià)格。調整后，國內成品油價(jià)格累計提高了1000元/噸。

　　從時(shí)間點(diǎn)上來(lái)看，兩次調整的時(shí)間剛好是22個(gè)工作日，這說(shuō)明經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的摸索之后，發(fā)改委已經(jīng)在嚴格按照現行的定價(jià)機制來(lái)調整油價(jià)�？梢云谕�，未來(lái)這種模式會(huì )成為一種常態(tài)。而此時(shí)，也不用再去討論這樣的時(shí)機選擇是否合適。

　　不過(guò)調整之后，相對于中國的經(jīng)濟實(shí)力和消費水平，人們認為，中國成品油價(jià)格顯然是偏高了。但是，我們卻看到，有中石化權威人士提出，國內最高零售價(jià)采用各省市的平均值，但因北京采用的是國IV標準，造成國內平均值較高。盡管如此，從數據比較可以看出，中國不含稅的油價(jià)仍比美國低。

　　那么，這個(gè)比較是否有可行性、是否具有說(shuō)服力呢？

　　答案當然是否定的。首先，美國各州油價(jià)水平并不相同，美國的公路也幾乎不收費，而中國油價(jià)在征收了燃油費之后，還是有不少二級公路仍在收費；其次，把國內的90號汽油價(jià)格與美國汽油價(jià)格相比，顯然也是不合適的。

　　此外，即使按照36.22%的稅率計算，以北京93號汽油6.37元/升為例，扣稅之后的價(jià)格也是4.06元/升，仍然要比3.83元/升的價(jià)格要貴。如果真要說(shuō)明國內油價(jià)比國外油價(jià)便宜，應該切切實(shí)實(shí)的、以原油進(jìn)口的價(jià)格加上煉油的成本去與國外進(jìn)行比較。

　　再來(lái)看看目前的國際油價(jià)，由于市場(chǎng)避險情況等因素，國際油價(jià)連續下跌，本月以來(lái)累計跌幅已經(jīng)超過(guò)15%。那么，在這樣的情況下，我國是否又該考慮要下調油價(jià)了呢？

　　根據規定，本月底又將到成品油價(jià)格調整的計價(jià)截止期，但現在距離月底還有一段時(shí)間，會(huì )否下調尚且需要觀(guān)察。但可以肯定的是，國內的消費者肯定是希望油價(jià)下調的，不然“全國私家車(chē)倡議7月30日不加油一天”的消息也就不會(huì )在各大論壇流傳了。

　　有一項關(guān)于成品油價(jià)格的權威調查顯示，超過(guò)90%的受訪(fǎng)者對一個(gè)月連續兩次上調成品油價(jià)格感到“不適應”，這種“不適應”感的產(chǎn)生除了連續漲價(jià)帶來(lái)的消費壓力，更多的是信息不對稱(chēng)導致的消費者焦慮。

　　中石化以207814.5百萬(wàn)美元的營(yíng)業(yè)收入首次進(jìn)入《財富》世界500強的前十名，值得慶賀，這也從一定程度上反映出中石化真的是“不差錢(qián)”。那么，既然“不差錢(qián)”，是否可以考慮讓利于民呢？ (朱梓)