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　　記者今日獲悉，中航油旗下的另一家東星航空的債權人——南京空港油料有限公司已經(jīng)于7月8日下午正式向武漢中院遞交了重整申請書(shū)，法院已經(jīng)接收了全部申請材料，但是否受理該重整申請，法院需要經(jīng)過(guò)審查后才能依法作出裁定。

　　此外，中航油旗下的另外兩家東星航空債權人——上海浦東國際機場(chǎng)航空油料有限責任公司和深圳承遠航空油料有限公司也已經(jīng)通過(guò)郵局的特快專(zhuān)遞方式向武漢中院提交了重整申請材料，法院方面尚未確認是否已經(jīng)收到。

　　此前，2009年4月8日，中國航油等向武漢中院提起對東星航空進(jìn)行重整的申請。2009年6月12日，武漢中院作出不予受理破產(chǎn)重整申請的裁定。中航油不服于6月23日向湖北高院提出上訴，目前尚在二審之中。

　　中航油代理律師、北京市煒衡律師事務(wù)所高級合伙人尹正友向記者表示，中航油作為一家國有企業(yè)，采取一切可能的措施，全力以赴地避免和減少?lài)�有資產(chǎn)的損失，是其當然的職責和使命。即便是對重整持不同觀(guān)點(diǎn)的人士，如果是處于同樣的國有債權人地位，也會(huì )當然地作出相同的抉擇。

　　另?yè)�了解�?月4日，中航油邀請了王保樹(shù)、王衛國、李永軍和王欣新4位破產(chǎn)法領(lǐng)域專(zhuān)家就中航油申請東星航空重整案進(jìn)行論證，4位專(zhuān)家均對重整申請予以肯定。

　　在論證會(huì )上，針對東星重整申請中存在爭議的問(wèn)題，即法院裁定受理部分債權人提出的破產(chǎn)清算申請后、宣告債務(wù)人破產(chǎn)前，其他債權人是否有權提起重整申請。專(zhuān)家們認為，新破產(chǎn)法創(chuàng )設重整制度的立法宗旨，就是要在債務(wù)人有重整可能時(shí)，優(yōu)先適用重整程序，以挽救企業(yè)，法院在案件審理中應遵循這一原則。在部分債權人提出的破產(chǎn)清算申請受理后，法院仍可以受理其他債權人提出的重整申請。(記者李濤)