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　　隨著(zhù)暑運的到來(lái)，國內航線(xiàn)機票價(jià)格普遍上漲。其中熱門(mén)旅游、商務(wù)航線(xiàn)機票價(jià)格已上漲二成左右。票價(jià)上漲是市場(chǎng)需求的推動(dòng)，還是航油成本上調之后，航空公司轉嫁壓力的無(wú)奈之舉？

　　由淡季轉入旺季

　　一掃前期甲型H1N1流感給航空運輸帶來(lái)的“陰影”，隨著(zhù)中考、高考的結束，旅行社爭相推出暑期親子游、休閑游，旅游市場(chǎng)的火暴推動(dòng)航空市場(chǎng)由淡季轉入旺季。

　　近期，上海出港機票價(jià)格普遍走高。主要旅游、探親航線(xiàn)機票價(jià)格都在6折左右，與淡季相比漲幅在二至三成，與今年五一假期相比，價(jià)格上漲約一成。

　　而商務(wù)航線(xiàn)票價(jià)的調整幅度并不大。如7月中下旬上海至北京航線(xiàn)票價(jià)與五一假期基本持平。

　　需求支撐還是轉嫁壓力？

　　對于國內機票價(jià)格上漲的原因，業(yè)內人士有兩種看法：一種觀(guān)點(diǎn)認為7月至10月份是航空出行旺季，暑期旅游、商務(wù)活動(dòng)均比較集中，市場(chǎng)需求旺盛成為刺激票價(jià)上漲的引擎。另一種觀(guān)點(diǎn)認為在航油價(jià)格上調，燃油附加費還沒(méi)有復征期間，航空公司有可能將燃油成本壓力轉嫁到票價(jià)中。

　　國內各航空公司對于近期國內機票價(jià)格上漲的看法則一致：期待已久的航空運輸旺季來(lái)臨。記者從上航一營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)了解到，7月和8月份是旅游旺季，機票價(jià)格上升主要源于需求支撐的推動(dòng)力。

　　值得一提的是，6月30日，國內航油價(jià)格每噸上調了1030元，漲幅為25.6%。易網(wǎng)通游易網(wǎng)市場(chǎng)總監王一力表示，對航空公司而言，航油漲價(jià)意味著(zhù)成本提高。此前，國內航油已有4次較大幅度的提價(jià)，給航空公司帶來(lái)了巨大的燃油成本壓力。航空公司為轉嫁壓力有可能將升高的成本轉移到票價(jià)中。

　　業(yè)內人士認為，航空運輸業(yè)整個(gè)運行“鏈條”的動(dòng)力來(lái)自于消費者，即市場(chǎng)需求。因此票價(jià)漲跌仍然是以市場(chǎng)需求為核心的。