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　　隨著(zhù)國內鋼材市場(chǎng)復蘇，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格持續上漲，現貨價(jià)格在9個(gè)月后再度超過(guò)長(cháng)期協(xié)議礦的價(jià)格。昨日，中鋼協(xié)內部權威人士表示，目前中鋼協(xié)對談判的態(tài)度以5月31日發(fā)布的聲明為準，即中國鋼鐵企業(yè)不能接受日本企業(yè)的首發(fā)價(jià)格，不予跟進(jìn)。中方會(huì )繼續相關(guān)談判工作，一旦有結果，將第一時(shí)間向外界公布。

　　上周，國際航運市場(chǎng)強勢反彈，巴西、澳洲、印度到中國運費大幅上漲。以印度為例，上周四，EC印度-青島/日照的運費為18.462美元/噸，上漲1.357美元，漲幅7.35%。另外，印度港口都有不同程度的壓港，將大大增加印度到中國的運費成本，直接推動(dòng)進(jìn)口礦外盤(pán)報價(jià)，也使得港口現貨報價(jià)更為堅挺。昨日，印度粉礦(63.5%)外盤(pán)報價(jià)最高已達到CIF93美元/噸。按照即期的海運費計算，目前巴西粗粉新協(xié)議價(jià)格約為CIF92美元/噸，澳洲粉礦新協(xié)議價(jià)格約為CIF76美元/噸，進(jìn)口鐵礦石現貨價(jià)格重新高于長(cháng)協(xié)礦價(jià)格。

　　目前國內不少鋼企尤其是大企業(yè)按照6.7折價(jià)格向礦山開(kāi)具信用證，以現在的市場(chǎng)價(jià)格看，長(cháng)協(xié)礦重新獲得價(jià)格成本的優(yōu)勢。

　　據記者了解，受力拓事件影響，三大礦山公司近期已經(jīng)停止在中國市場(chǎng)的鐵礦石現貨投標，中國港口的現貨資源因此變得相對緊張。聯(lián)合金屬分析師徐光劍表示，進(jìn)口礦的持續上漲，逐漸拉大了與國產(chǎn)礦的價(jià)差。目前唐山當地66%鐵精粉市場(chǎng)價(jià)格在780元/噸左右(干基含稅出廠(chǎng)價(jià))，而天津港63.5%印度礦車(chē)板含稅價(jià)格為680元/噸，按照干基含稅到廠(chǎng)核算下來(lái)在800元/噸左右，價(jià)格已高于國內同品位礦價(jià)格。

　　因此，國內大部分鋼廠(chǎng)近期加大了對國產(chǎn)鐵礦的采購力度，有鋼廠(chǎng)甚至備下了兩個(gè)多月的庫存。而隨著(zhù)國內鋼廠(chǎng)價(jià)格政策逐步減弱，七、八月份鋼材傳統需求淡季的到來(lái)，鋼材市場(chǎng)中期調整可能性逐漸加大，鋼價(jià)的調整對進(jìn)口礦價(jià)格支撐將是一個(gè)考驗。(徐虞利)