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　　根據路透社昨日消息稱(chēng)，自巴西運往中國的現貨鐵礦石船運訂單7月跳增至紀錄高位，因船運成本下滑使得長(cháng)途貿易更加有利可圖。

　　并且昨日一位貿易商工作人員表示，“我們現在回避與力拓交易�！蹦壳罢�處于國家對力拓間諜門(mén)事件進(jìn)行調查的敏感時(shí)期，他和周?chē)�的貿易商把交易對象改為巴西的淡水河谷。

　　船運經(jīng)紀公司AXSMarine的數據顯示，澳洲主要鐵礦石港口運往中國的船運訂單本月迄今已滑落至12，第二季平均水準為40，3月時(shí)曾達到創(chuàng )紀錄的55。

　　而自巴西出發(fā)的船運則升至創(chuàng )紀錄的31，顯示我國的海外鐵礦石需求仍保持強勁。

　　據了解，我國進(jìn)口現貨礦的主要是中小鋼廠(chǎng)和貿易企業(yè)。一位鐵礦石進(jìn)口貿易商負責人表示，雖然今年前幾個(gè)月我國鐵礦石進(jìn)口量連創(chuàng )新高，但從6月開(kāi)始已逐漸恢復正常，7月份的進(jìn)口量則開(kāi)始減少，因為大家都在等待國家政策的明朗。這一因素導致鐵礦石港口存貨數量減少，使得貿易商趁機抬價(jià)，促使鐵礦石現貨價(jià)上漲。

　　我國的強勁需求推動(dòng)現貨鐵礦石價(jià)格升至八個(gè)月高位，因澳洲供給縮減。

　　根據Steel Index，指標含鐵量62%發(fā)往我國的鐵礦石價(jià)格周二漲至每噸84.4美元，一周上漲了將近3美元.不過(guò)另一家數據編纂機構Metal Bulletin則表示，指標含鐵量62%發(fā)往中國的鐵礦石價(jià)格周二漲到過(guò)每噸85.80美元。

　　分析師預計現貨鐵礦石價(jià)格將繼續高于2009年合約價(jià)格，但進(jìn)一步上漲潛力有限，因中國的高成本礦山有可能重新開(kāi)工，且中國之前的大量進(jìn)口以及港口嚴重的礦石積壓或導致未來(lái)船運遲滯。(李大洋)