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　　中新社廣州七月三十日電 (王華 常青)橫貫東西向的軌道交通大動(dòng)脈廣州地鐵五號線(xiàn)，目前已進(jìn)入輔軌階段，將于今年底前建成開(kāi)通。屆時(shí)至少可服務(wù)五十萬(wàn)廣州市民。

　　記者三十日搭乘地鐵輔軌作業(yè)的工程車(chē)“探營(yíng)”，從高架站坦尾站——中山八路的區間出發(fā)，一路經(jīng)過(guò)西場(chǎng)站、西村站，到達西村——廣州火車(chē)站區間，一路“不停站”，跑了五個(gè)站才用時(shí)不到十五分鐘。

　　記者在現場(chǎng)了解到，距開(kāi)通只有五個(gè)月時(shí)間，五號線(xiàn)東段(珠江新城至文沖)輔軌和供電工程已完成，西段(珠江新城-滘口)輔軌等工作正在進(jìn)行最后的沖刺，預計全線(xiàn)短軌將于八月十日左右貫通，長(cháng)軌將在八月二十日左右貫通，全線(xiàn)供電系統工程將于九月十日前完成。通軌和通電是新線(xiàn)建設成功的標志，這兩大系統工程完成以后，五號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通已“有譜”。

　　據地鐵公司建設總部系統部經(jīng)理劉浪靜介紹，在五號線(xiàn)穿越繁華的市區及住宅密集區時(shí)，采用了世界先進(jìn)的英國先鋒減振扣件，總里程達六公里長(cháng)。這種扣件減振效果好、應用范圍廣，目前已在世界十多個(gè)國家的軌道線(xiàn)路中應用，廣州地鐵三、四號線(xiàn)部分線(xiàn)路采用了該系統，列車(chē)運行時(shí)可大幅降低軌道引起的振動(dòng)，減振效果非常好，車(chē)上乘客感覺(jué)更平穩舒適。

　　劉浪靜向記者介紹，為確保五號線(xiàn)今年底前按時(shí)開(kāi)通，不僅是地鐵公司使出了渾身解數，承包商們也是不計成本、盡最大努力保工期。如中鐵三局備用約八百萬(wàn)元的設備，并改變常用施工工序，調整焊軌施工方法，增大自身施工難度，以便為其他專(zhuān)業(yè)擠出更多施工時(shí)間，為工期總體目標的實(shí)現提供有力支持。

　　目前，廣州地鐵五號線(xiàn)首通段共二十四座車(chē)站主體結構全部完成，十一座車(chē)站已基本完成設備安裝和裝修施工。五號線(xiàn)全線(xiàn)隧道已全部貫通，魚(yú)珠車(chē)輛段已移交運營(yíng)。完