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　　中新社北京八月一日電 (記者 周音)中國鐵道部運輸局局長(cháng)張曙光一日在此間表示，京津城際鐵路節能環(huán)保優(yōu)勢突出，代表了現代綠色交通的發(fā)展方向。

　　張曙光稱(chēng)，京津城際鐵路上跑的動(dòng)車(chē)組重量比一般客車(chē)輕三成以上，降低能耗效果明顯。時(shí)速三百五十公里動(dòng)車(chē)組功率在八千八百千瓦，人均十五千瓦，北京到天津人均耗電僅達七點(diǎn)五度，是陸路運輸方式中最節省能源的。

　　此外，全線(xiàn)大量采用“以橋代路”，全線(xiàn)橋梁比重達八成七，有效減少了鐵路對沿線(xiàn)城鎮的切割，更節省了大量土地。據測算，與路基相比，采用橋梁每公里可節省土地四十四畝，僅這一項，京津城際就節約土地四千五百九十余畝。

　　京津城際還在全線(xiàn)實(shí)施了橋下植被綠化、邊坡綠色防護等措施，既有效防止了水土流失，又綠化美化了沿線(xiàn)環(huán)境。對全線(xiàn)的橋梁、站房、雨棚、站區等建筑，都進(jìn)行了“景觀(guān)設計”，力求與既有建筑和諧相融。部分地段安裝的聲屏障有效降低了噪音污染。

　　目前,世界各國都在倡導發(fā)展低炭經(jīng)濟，中國也積極參與其中。

　　專(zhuān)家指出，京津城際鐵路運營(yíng)為市民提供了一種“低碳”、環(huán)保的交通方式和城市“生態(tài)流”通道。它具有能源消耗結構合理，環(huán)境污染度極小，土地占有量節省等優(yōu)點(diǎn)，這本身就是一種環(huán)保性的城際交通方式。它的高效利用，有效地消除或削減了傳統鐵路公路交通對京津地區產(chǎn)生的高污染、高能耗弊端，有助于實(shí)現“低碳經(jīng)濟”生活方式，對生態(tài)保護具有重要意義。

　　京津城際鐵路作為中國第一條高速鐵路，線(xiàn)路全長(cháng)一百二十公里，二00八年八月一日通車(chē)運營(yíng)，全程直達運行時(shí)間三十分鐘。目前共開(kāi)行七十對動(dòng)車(chē)組列車(chē)，最小列車(chē)追蹤間隔達五分鐘，列車(chē)平均上座率近七成，周末時(shí)段及黃金周、小長(cháng)假期間幾乎趟趟滿(mǎn)員。

　　鐵道部表示，京津城際客流的潛在需求還很大，隨著(zhù)品牌效應的擴大和客運市場(chǎng)的培育，下一步還將增加列車(chē)對數。完