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　　“整體看，今年第四季度鋼材價(jià)格還是上升態(tài)勢�！�8月8日，在河南省鄭州市舉辦的“第二屆中國鋼鐵貿易高峰論壇”上，多位與會(huì )人士對今年的國內鋼材市場(chǎng)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

　　中國鋼材網(wǎng)董事長(cháng)姚紅超在接受多家媒體采訪(fǎng)時(shí)分析，在2008年中國鋼鐵市場(chǎng)上演“過(guò)山車(chē)”行情后，隨著(zhù)今年4萬(wàn)億元投資的繼續拉動(dòng)和《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃》的及時(shí)實(shí)施，國內鋼材市場(chǎng)整體回暖，截至8月5日，國內鋼材價(jià)格已連續15周持續上漲，7月份單月漲幅創(chuàng )了8年來(lái)的新高。

　　而此前，據一位出席該論壇、不愿具名的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)人士介紹，世界銀行、世界鋼協(xié)今年4月發(fā)布的行業(yè)預測認為，在2008年全球鋼鐵需求量下降1.4%后，2009年全球鋼鐵表觀(guān)需求量將下降14.9%。中國的表現是逆市上揚。

　　新華社特約經(jīng)濟分析師、中國企業(yè)家聯(lián)合會(huì )的客座教授馬忠普也在論壇發(fā)言中表示，進(jìn)入7月以來(lái)，國際鋼材在低庫存下產(chǎn)量回升，價(jià)格上漲，這雖然沒(méi)有改變下半年世界經(jīng)濟和鋼材市場(chǎng)低谷震蕩的大趨勢，但最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去了。在目前全球大宗商品價(jià)格上漲的大環(huán)境下，國際鋼材價(jià)格有進(jìn)一步走高的趨勢。

　　雖然形勢相對樂(lè )觀(guān)，但姚紅超也提醒說(shuō)，鋼材價(jià)格短期內的大幅上揚也有不利于整個(gè)行業(yè)良性發(fā)展的因素，瘋狂的背后必然存在著(zhù)巨大的風(fēng)險，我們需要理性地把握市場(chǎng)。

　　與會(huì )專(zhuān)家分析，基礎設施建設對鋼材市場(chǎng)的拉動(dòng)將表現明顯，在中國宏觀(guān)經(jīng)濟企穩向好的發(fā)展態(tài)勢下，工業(yè)生產(chǎn)迅速回升，對鋼鐵業(yè)的持續發(fā)展具有重要助力作用。

　　汽車(chē)業(yè)是鋼材消費的主要行業(yè)之一。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華介紹，業(yè)內普遍預測，今年全國汽車(chē)產(chǎn)量將突破1100萬(wàn)輛，因此預計今年車(chē)用鋼材將達到1500萬(wàn)噸左右，其中鋼板和結構鋼的比例為3∶1。

　　鋼材消費的另一大戶(hù)船舶產(chǎn)業(yè)面臨的情況則相對復雜。據中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )一位不愿透露姓名的高層人士對多家媒體表示，目前中國的造船板產(chǎn)量已超過(guò)船舶行業(yè)的需求，大量過(guò)剩的產(chǎn)能將與船板價(jià)格的下滑極易形成惡性循環(huán)，造成資源浪費和無(wú)序競爭，造船用鋼的企業(yè)將面臨大起大落的風(fēng)險。

　　該人士提醒船用鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，船用不銹鋼的使用量將增加，對大規格的球扁鋼、大型等邊不等厚角的需求也將加大，海洋裝備用鋼將成為新的利潤增長(cháng)點(diǎn)；建議船用鋼企應在船板品種上盡量涵蓋所有級別，對其質(zhì)量、規格和尺寸的精度也要提高要求。

　　該人士預計，從中國造船企業(yè)目前的手持訂單可以看出，如果不出現大規模的撤銷(xiāo)船舶訂單，到2011年，中國將具備5000萬(wàn)噸的造船實(shí)力，中國全部船用鋼材消耗量將達到1700萬(wàn)—1800萬(wàn)噸。 (記者杜悅英)