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　　出租車(chē)“紅標”為老運價(jià)，“藍標”為新運價(jià)；“摩的”吆喝“我們不漲價(jià)”攬客——

　　“我的車(chē)剛剛換好了新運價(jià)計價(jià)器，第一差業(yè)務(wù)就碰到胸悶的事。

　　一位乘客已經(jīng)拉開(kāi)了我的車(chē)門(mén)，同時(shí)又發(fā)現后面一輛車(chē)貼著(zhù)紅色的老運價(jià)標簽，立刻奔到后面上了那輛車(chē)。 ”大眾出租車(chē)駕駛員劉師傅昨天雖然遇到“挑車(chē)”客，但他還是表示：“過(guò)一段時(shí)間會(huì )好的。 ”

　　昨天是上海出租車(chē)運價(jià)調整首日，由于新舊兩種價(jià)格并存，不少乘客刻意選乘老運價(jià)出租車(chē)。與此同時(shí)，部分地鐵車(chē)站門(mén)口的“摩的”明顯增多，有的還吆喝著(zhù)“我們不漲價(jià)”，以此來(lái)招攬生意。

　　有關(guān)人士特別提醒市民，揚招出租車(chē)時(shí)，請看清后窗三角玻璃上的運價(jià)標簽，“紅標”是老運價(jià)，“藍標”是新運價(jià)；如果是電話(huà)叫車(chē)，則由調度呼叫，出租車(chē)司機隨機搶答，市民無(wú)法選擇新老運價(jià)。

　　出租車(chē)乘客：有的刻意選“紅”棄“藍”

　　記者注意到，一位乘客在九江路揚招了一輛錦江出租車(chē)，當他看到起步價(jià)已經(jīng)調整到12元，立即讓司機停車(chē)，隨后上了后面一輛沒(méi)有調價(jià)的出租車(chē)。

　　昨天下午，記者還在徐家匯隨機采訪(fǎng)了10位市民。兩位女士說(shuō)，在繁忙路段攔車(chē)本來(lái)就不容易，容不得再挑“便宜車(chē)”，只能“碰運氣”；“能招到便宜的當然好，但也就兩三元錢(qián)的差別，其實(shí)也無(wú)所謂�！绷硪晃患易∑謻|的石先生說(shuō)，在浦東攔車(chē)方便些，有“挑車(chē)”的余地，“放過(guò)一輛12元的，很快就能攔到11元的，能省就省�！�

　　一名女士表示，這次出租汽車(chē)調價(jià)還屬正常，不過(guò)長(cháng)距離、尤其是夜間打車(chē)費用肯定要多支出不少，另外，以前出差往返浦東機場(chǎng)一般會(huì )打車(chē)，現在每次要增加二三十元，以后考慮乘坐機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)巴士。

　　昨晚7時(shí)許，記者在人民廣場(chǎng)附近的來(lái)福士廣場(chǎng)前實(shí)地觀(guān)察了十多分鐘，發(fā)現換上藍色新價(jià)格標簽的出租車(chē)為109輛，而仍保持紅色舊價(jià)格標簽的出租車(chē)為145輛。裝有“待運”、“停運”及“電調”新頂燈的出租車(chē)里，已更換新價(jià)格標簽的車(chē)輛占據多數，而掛有舊頂燈的出租車(chē)情況則正好相反。

　　大眾出租車(chē)駕駛員陳師傅說(shuō)，一些乘客沒(méi)有留意到車(chē)窗上張貼的新起步價(jià)標識條，到付費時(shí)才知道調價(jià)，駕駛員為此要做一些解釋工作。

　　強生、大眾等滬上主要出租車(chē)調度中心反映，新運價(jià)實(shí)施第一天，車(chē)輛調度情況正常，當天上午7時(shí)至9時(shí)的高峰時(shí)段調度車(chē)次和往常一樣。不過(guò)有部分乘客在預約車(chē)輛時(shí)，特意和調度員商量，要求“派一輛沒(méi)有漲價(jià)的出租車(chē)過(guò)來(lái)”。調度員對乘客解釋說(shuō)，出租車(chē)都是隨機就近調派的，難以特意為乘客指派一輛“老價(jià)格”車(chē)輛。

　　出租車(chē)司機：擔心“黑車(chē)”搶生意

　　出租車(chē)運價(jià)上漲，黑“摩的”似乎又看到了“空子”。昨天上午，在軌交3號線(xiàn)宜山路站出口，一旦有乘客出站，“摩的”會(huì )“盯”上來(lái)，還同時(shí)吆喝著(zhù)“乘摩托車(chē)不漲價(jià)嘍”。

　　當天上午，記者在金沙江路站和曹楊路站同時(shí)發(fā)現，候客“摩的”的數量比平時(shí)有所增加，盡管他們攬客興致很高，但被吸引上車(chē)的乘客卻寥寥無(wú)幾。

　　其實(shí)黑“摩的”車(chē)主也有“自知之明”，在宜山路站候客的一名車(chē)主對記者坦言：“即使出租車(chē)漲價(jià)，乘客也一樣首選出租車(chē)，乘客總認為出租車(chē)比‘摩的’安全可靠，不到萬(wàn)不得已不會(huì )上‘摩的’�！�

　　不少出租車(chē)駕駛員告訴記者，他并不擔心調價(jià)后客流會(huì )下降多少，“以前每次出租車(chē)調價(jià)后都會(huì )出現一段過(guò)渡期，剛開(kāi)始肯定有些影響，但過(guò)了一段時(shí)間后，一切又都照舊了，不擔心客人會(huì )減少、收入會(huì )下降，倒擔心提價(jià)后一些‘黑車(chē)’又會(huì )蠢蠢欲動(dòng)，對我們這些正規車(chē)的影響將更大�！彼麄兿Ｍ�有關(guān)部門(mén)繼續加大打擊“黑車(chē)”、“克隆車(chē)”的力度，改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境，維護出租車(chē)駕駛員的合法權益。

　　運營(yíng)公司：不再倡導司機讓利

　　巴士出租一位運營(yíng)負責人同樣也表示，按照以前的經(jīng)驗，漲價(jià)初期會(huì )失去一部分客源，長(cháng)差也會(huì )因此而減少，但不出一個(gè)月，出租車(chē)生意立刻會(huì )有回升。生意低迷的情況是暫時(shí)的，市民需要有一個(gè)適應過(guò)程，而出租車(chē)有“剛性需求”，比如公出辦事、去機場(chǎng)等，“要打的的人還是要打的，不會(huì )為1元錢(qián)計較�！�

　　2006年上海出租車(chē)運價(jià)調整時(shí)，大眾出租的一家分公司考慮到乘客對新起步價(jià)還有一個(gè)適應過(guò)程，還鼓勵駕駛員可以讓利，公司還準備了“一元錢(qián)平衡箱”，駕駛員可領(lǐng)取零錢(qián)。但此次調價(jià)并沒(méi)有倡導駕駛員讓利乘客。

　　據介紹，目前的情況已和2006年不同，主要是油價(jià)成本的上升及乘客數量的可能減少，都使駕駛員的負擔比當時(shí)更重，出租車(chē)公司此次不再倡導駕駛員讓利，“一切以穩定為主，我們要為駕駛員多多著(zhù)想�！贝蟊姸�分公司運營(yíng)負責人表示。(記者：鐘暉 實(shí)習生 毛騁)