爆乳大胸吃奶水A片黄吃奶图片_業(yè)內人士解讀:新東航"破殼"要經(jīng)過(guò)哪些法律關(guān)口——中新網(wǎng)

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    業(yè)內人士解讀:新東航"破殼"要經(jīng)過(guò)哪些法律關(guān)口
2009年10月12日 09:43 來(lái)源:法制日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中國民航首次完成兩家上市公司重組內部法律程序

  國內最受關(guān)注的民航業(yè)聯(lián)合重組案,同時(shí)也是中國民航史上首度涉及兩家上市公司的聯(lián)合重組方案———東航上航聯(lián)合重組方案,日前獲得股東大會(huì )高票通過(guò)。這意味著(zhù)聯(lián)合重組的內部法律程序已經(jīng)全部走完,“新東航”呼之欲出。

  這則消息引發(fā)了業(yè)內進(jìn)一步的思考:“新東航”將給民航市場(chǎng)格局帶來(lái)怎樣的變化?今后這個(gè)組合將解決哪些問(wèn)題?未來(lái)的新東航在依法治理公司方面又將會(huì )發(fā)揮什么樣的作用?

  □重組無(wú)壟斷嫌疑已通過(guò)反壟斷調查

  □新東航破殼還需走完外部法律程序

  □飛行員隊伍管理將嚴格遵守勞動(dòng)法

  □人身傷害賠償航班延誤均有章可循

  “幸運52”、“非常6+1”、“白加黑”,這些電視節目和藥品的名詞,最近成為了東方航空公司的員工們交流中的高頻詞匯。

  10月9日,中國民航史上首次涉及兩家上市公司———東方航空公司和上海航空公司聯(lián)合重組方案獲股東大會(huì )高票通過(guò)后,這些名詞已開(kāi)始落實(shí)在每位員工的實(shí)際行動(dòng)中。用東航董事長(cháng)劉紹勇的話(huà)說(shuō),重組后的新東航將更加為公司的航空運輸安全和股東的權益負責,所以公司高層一年要忙52周,每周工作6天+1天,工作時(shí)間早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)。

  記者10月11日從東方航空公司宣傳部部長(cháng)李江忙碌的行蹤中,感受到了東航上航重組中鏗鏘向前的足音。

  重組是強強聯(lián)合并非市場(chǎng)壟斷

  “高票通過(guò),這在上市公司重組中是創(chuàng )紀錄的通過(guò)率,我們目前已經(jīng)通過(guò)商務(wù)部反壟斷調查,民航局和國資委也都批準了重組方案,相關(guān)監管部門(mén)最終審批后,重組將進(jìn)入實(shí)施階段!睎|航董事長(cháng)劉紹勇10月9日在股東大會(huì )上說(shuō)。

  據記者了解,東航上航在重組的過(guò)程中,帶給人們很多疑慮,因為人們更熟悉兼并的作法,即強大的公司兼并弱小的公司,而東航上航都是上市公司,說(shuō)明兩個(gè)公司都有一定規模、業(yè)績(jì)不錯、運行透明,它們的合并是否存在壟斷嫌疑呢?

  “這個(gè)重組是強強聯(lián)合,是在金融危機影響下,對中國民航市場(chǎng)的一次新的布局,增強了我國航空市場(chǎng)抵御金融風(fēng)暴的能力。根據公布的重組進(jìn)程,我認為這次重組是嚴格依法、依程序進(jìn)行的!睂娇諛I(yè)法律問(wèn)題頗有研究的張起淮律師10月11日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

  中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心教授朱子勤則認為,東航目前在上海市場(chǎng)擁有36%至40%的市場(chǎng)份額,上航的市場(chǎng)份額則在15%左右,兩公司合并后,新東航將占據超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。這無(wú)疑在一定程度上增強了市場(chǎng)集中度,主管部門(mén)和反壟斷監管機構應審慎評估重組后可能對社會(huì )各方面產(chǎn)生的影響。

  張起淮說(shuō),東航上航重組是經(jīng)過(guò)國資委和民航局同意的,是重新布局中國民航市場(chǎng)的戰略考慮。這次重組沒(méi)有損害南航、國航和海航利益,仍然保持了中國民航市場(chǎng)的合理布局。一般談?wù)撝亟M的壟斷問(wèn)題,要考慮重組的背景、動(dòng)議,而這次重組完全是為了抵御金融風(fēng)暴,挽救虧損的局面,并沒(méi)有壟斷的動(dòng)機。

  內外部法律程序走完才成“正果”

  據了解,兩家公司股東的投票結果顯示,東航股東通過(guò)率高達99.6%,上航高達96.9%。

  合并完成后將誕生新東航,東航集團是新東航第一大股東,持股比例為61.24%。上海聯(lián)和投資有限公司和錦江國際(集團)有限公司將分列第二、第三大股東。

  李江告訴記者,目前東航與上航重組的內部法律程序已經(jīng)走完,現在方案正在證監會(huì )等待審批。

  “一個(gè)重組方案需要經(jīng)過(guò)的內部法律程序有:首先兩家公司要有合并意向;然后雙方對市場(chǎng)進(jìn)行調查;主管部門(mén)批準同意合并;最后按公司法的要求進(jìn)行重組!睆埰鸹唇忉屨f(shuō),依照公司法的規定,重組需要雙方召開(kāi)各自的董事會(huì )和股東大會(huì ),對合并的可行性進(jìn)行論證;然后要對合并的問(wèn)題進(jìn)行調研,拿出合并方案;雙方對合并方案進(jìn)行表決,如果符合合并條件,表決就會(huì )通過(guò);最后就是具體實(shí)施了,這里包括對人、財、物的考慮。

  東航上航聯(lián)合重組方案獲股東大會(huì )高票通過(guò),只能說(shuō)明其走完了內部法律程序。張起淮說(shuō),它的外部法律程序還有兩個(gè):一個(gè)是等待證監會(huì )審批;一個(gè)是到工商部門(mén)和民航局辦理變更登記手續,即把兩個(gè)公司變成一個(gè)集團下的兩個(gè)子公司。

  證監會(huì )為什么要審批呢?“因為它們都是上市公司,證監會(huì )要調查它們合并后是否會(huì )影響股民利益,損害股民權益!睆埰鸹凑f(shuō),另外,證監會(huì )還要對兩個(gè)公司的業(yè)績(jì)、資產(chǎn)積累、資產(chǎn)流失和增長(cháng)等進(jìn)行審查,要論證重組方案是否可行,一般在3個(gè)月之內就會(huì )有結果。

  新東航依法治理理念或成表率

  據了解,新東航重組后,會(huì )在品牌、航線(xiàn)、人力資源方面更具競爭力。在品牌中將囊括過(guò)去的聯(lián)航、新航、上航和東航4個(gè)老品牌;上航可分享東航原有的國際航線(xiàn)。值得特別注意的是飛行員隊伍,合并后的飛行員數量將占全國各大航空公司總人數的四分之一。

  據內部人士透露,劉紹勇到東航上任的第一天,首先解決的是其辦公桌上放著(zhù)的幾起飛行員辭職案。這個(gè)飛行行業(yè)中的老問(wèn)題,激發(fā)了劉紹勇對合并后的新東航要進(jìn)行依法治理的想法。

  “現在東航的所有飛行員都簽訂了勞動(dòng)合同!崩罱嬖V記者,飛行員是公司的寶貴財富,只有依法管理,才能穩定這支隊伍。劉紹勇上任后,首先根據勞動(dòng)合同法的規定讓公司與每一個(gè)飛行員簽訂合同,過(guò)去沒(méi)有簽的補上,新來(lái)的都嚴格依法簽訂勞動(dòng)合同。

  據了解,目前的東航在對飛行員隊伍的管理依法進(jìn)行的同時(shí),還要對突發(fā)事件的處理、人身傷害賠償和航班延誤方面制訂公司規章。張起淮說(shuō),相信新東航將會(huì )成為我國航空公司依法管理的表率。

  東航北京分公司的工作人員范謹說(shuō),現在東航與乘客的糾紛很少,航班延誤后,東航在機場(chǎng)的工作人員都會(huì )根據公司的規定,及時(shí)處理延誤導致的后續問(wèn)題,該賠錢(qián)就賠錢(qián);該改簽就改簽,工作人員都感到工作輕松了。

  “我們現在對超時(shí)飛行的控制非常嚴格,一般不會(huì )安排超時(shí)飛行,我感覺(jué)公司對飛行員的管理正在與國際接軌!睎|航飛行員王軍滿(mǎn)意地對記者說(shuō)。(記者 陳煜儒)

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我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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