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　　中新網(wǎng)10月15日電 發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌今日表示，我國船舶工業(yè)產(chǎn)能結構性過(guò)剩嚴重，船用配套發(fā)展相對滯后。

　　發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌15日接受中國政府網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)，就“抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和重復建設 引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”進(jìn)行現場(chǎng)解讀并回答網(wǎng)民提問(wèn)。

　　陳斌在回答網(wǎng)友有關(guān)“船舶工業(yè)”的相關(guān)問(wèn)題時(shí)表示，在國際航運市場(chǎng)持續興旺的驅動(dòng)下，近幾年全球范圍內造船能力快速擴張。目前世界造船能力約1.8-2億噸，在金融危機的影響和沖擊下，全球造船產(chǎn)能過(guò)剩矛盾凸顯。據預測，即使未來(lái)航運和造船市場(chǎng)需求逐步回升、趨于理性的情況下，世界年均新船需求總體將保持在0.8-1億噸之間，造船能力過(guò)剩矛盾將依然突出。

　　陳斌說(shuō)，目前我國造船產(chǎn)能約6600萬(wàn)載重噸。按照《船舶工業(yè)調整和振興規劃》提出的2011年我國造船完工占世界造船完工量的35%以上的目標，我國船舶工業(yè)市場(chǎng)容量在3500-4000萬(wàn)噸左右，其中70%以上出口，國內船舶市場(chǎng)需求約1000萬(wàn)噸左右。屆時(shí)，我國已建成的造船基礎設施仍將出現三分之一以上的產(chǎn)能過(guò)剩。

　　同時(shí)，我國高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程裝備的比重偏低，國際市場(chǎng)占有率分別不足10%和5%。船用配套設備發(fā)展明顯滯后，本土化裝船率不足50%。預計2010年，船用甲板機械缺口近50%；部分船用艙室設備、船舶通訊導航自動(dòng)化系統等其他設備技術(shù)水平滯后，配套能力缺口更大。

　　陳斌表示，概括來(lái)說(shuō)，我國船舶工業(yè)產(chǎn)能結構性過(guò)剩嚴重，即造船產(chǎn)能出現過(guò)剩，船用配套發(fā)展相對滯后；普通船型制造能力擴張過(guò)度，高技術(shù)高附加值產(chǎn)品研制能力不強。(據中國政府網(wǎng)直播文字整理）